J'ai dû commander une nouvelle tête de fourche (l’ancienne avait été découpée pour passer le guidon street).
Avant de faire un tour, je vérifie que tout est serré.

La position change vraiment avec les demi guidons, un peu plus'lavant que le drag bar auquel j'étais habitué sur l'autre.
Mais je retrouve le même moteur et quasiment les mêmes sensations

Maintenant que la première roule je m'attaque plus sérieusement à l'autre.

Le bâti arrière a été découpé.
J'ai passé pas mal de temps a bien lissé cette partie pour ensuite souder une plaque en alu pour le support d'amortisseur et du futur bâti de R6.

Et voici le montage du BO de R1

Un peu plus compliqué mais je pense que c'est bon.
J'attends de recevoir les nouveaux roulements du bras pour finir l'ajustement.

Le rendu est vraiment très sympa.

ce bras va super bien au gex, c est top, ca va donner une fois fini

comment centre tu ton bo sans moteur

Il pense certainement jouer avec la roue arrière, décalage couronne par exemple, porte disque...

Avant de découper le cadre, j'ai laissé la roue avec sa couronne et la chaîne pour la positionner au mieux.
Et je prenais l'autre moto pour modèle.

J'ai découpé le bras aux deux extrémités en repoussant les roulements au maximum dans leurs emplacement,
En suite, j'ai découpé le cadre.

La photo fait un peu bizarre mais la couronne est centrée.
Si il faut, on pourra toujours ajuster par la suite (je fais confiance à mon père qui est mécano et qui a refait plusieurs voiture de A à Z).

Mais il est toujours utile d'avoir des conseils et un avis extérieur

D'ailleurs, pour la fourche, on m'a conseillé de voir pour changer juste les roulements de colonne et par forcément usiner une nouvelle colonne...
Sur la fourche du R1, il y a deux roulements à billes.
Sur le 1100, il y a une roulement du haut qui est conique et qui sert également de guide pour la colonne.

Je me demandais, si qq'un avait déjà fait cette manip en ne changeant que les roulements.....

Retour après plusieurs mois de pause...
Une grosse mise à jour a été faite cet été...

Tout d'abord, le soudage d'une plaque d'alu de 8 mm sur la cadre qui va servir de base pour les supports pour le bati de R6
et les renforts pour l'amortisseur

Je n'ai pas pu afficher les images directement, elles sont trop grandes

http://zupimages.net/up/16/46/h8a2.jpg

http://zupimages.net/up/16/46/s8o0.jpg

Pour le montage de la fourche mon père a changer l'axe de colonne à la presse au garage

http://zupimages.net/up/16/46/5kkq.jpg

Montage du bâti avec la coque et le réservoir pour vérifier l'alignement

http://zupimages.net/up/16/46/fg28.jpg

Après vérification que tout va bien, on envoie toutes les pièces pour une peinture epoxy dans un petit artisan à Puget Ville

http://zupimages.net/up/16/46/rwzt.jpg

La cadre
http://zupimages.net/up/16/46/wdyx.jpg

Le BO
http://zupimages.net/up/16/46/237x.jpg

Peut être que je ferai repeindre les jantes en noir plus tard
En tout cas le rendu est top!!

Et le remontage commence....

http://zupimages.net/up/16/46/gwnx.jpg

http://zupimages.net/up/16/46/q0aa.jpg

Définitivement le rendu noir satiné est encore mieux avec les pièces en place
Les tés de fourche sont provisoires

Le choix du phare s'est porté sur un de VROD xenon en promo
J'ai également pris un garde de boue arrière en carbonne

http://zupimages.net/up/16/46/3rks.jpg
http://zupimages.net/up/16/46/009m.jpg

Montage à blanc
http://zupimages.net/up/16/46/5uwt.jpg

Le weekend d'après, c'est au moteur de retrouvé sa place!!

http://zupimages.net/up/16/46/seh7.jpg

Puis le radiateur
http://zupimages.net/up/16/46/075e.jpg

J'ai changé les vis du bâti arrière par des en inox noir, un support pour la batterie au lithium, une chaussette pour protéger l'amortisseur (je trouve que c'est plus sympa à regarder)

beau boulot, le rendu va etre top!