Le martin me prenant du temps, et comme je n'avais plus rien pour rouler, ça commençait à me gonfler!

J'ai revendu le gsxf qui devait me servir de donneuse pour le projet chop et je me suis mis à la recherche d'une brèle au look retro mais pas trop, minimum 1000cc, pas cher, prête à rouler et apte au duo...
Bref, à la recherche de la perle rare...

J'ai trouvé un FJ1200 de 89, 23000kms d'origine, en bon état, ligne devil 4en1, appartenant à un retraité qui arrête la moto.



Prix affiché 1100€, négocié 800€ une bonne affaire je pense.
Il y a les disques d'embrayage à changer (maladie des FJ et XJR) et un pneu arrière.

Je ne compte pas faire de grosses modifs, du moins rien qui l'immobilise.
Juste un petit coup de jeune sur certaines pièces.

...ouh yeah, bien négocié, ça !....

...brêle sympa mais t'as raison de pas trop y toucher, sous le plastique le cadre est ...galère de la dépoiler et d'arriver à en faire un truc qui ressemble à qqchose...

...par contre le moulbif doit être sympa, dans le genre tracto...

Y a moyen de faire un truc pas trop mal :

http://www.youtube.com/watch?v=NXi9E2KoBcM

Bon je passe la couleur mais le train avant et la coque de R1 lui vont bien je trouve

elle a l'air bien propre, ca fait combien de chevaux un engin comme ca??

Ça fait 125 chevaux je crois...

Par contre 'tes sur pour le 23 000Kms d'origine parce que vu l'age de la machine et la réputation de "rouleuse" de ce genre de machine, je pencherais plus pour 122 000Kms que pour 22 000...
Mais bon c'est possible mais pas forcément mieux une machine qui ne roule quasiment jamais...

Mais par contre c'est pas cré cré beau...

sur et certain pour les 22000kms, j'ai eu le nom du précèdent proprio

C'est pas super beau mais pas moche non plus
Et pour rouler en duo à pas cher j'ai rien vu d'autre!

100cv en mode bridé et 125cv en full (faut monter les pipes d'admission du 1100 pour ça)

Je vais pas lui faire grand chose, c'est pas le but de son achat, le budget passe dans le Martin.
Surement un passage en 17" derrière pour monter un 180 parce que d'origine c'est un 160 en 16" et on trouve pas grand chose comme gomme.
En fait je pense garder son look d'origine mais améliorer les trains roulants. Mais ça ce sera quand le Martin sera fini, pour le moment celle là roule!

moi j'aime bien son look à quelques détails près
tu va lui monté une jante arrière de quoi ca va ètre dépareillé avec l'avant,non?

Mon pote en a une depuis plus de vingt ans,elle marche toujours aussi bien.
C'est un bon choix pour voyager a deux.
Celle de la video st tres reusi avec les trains roulants modernes et le bras de fzr.

Apparemment une 3 branche de fazer 600 passe en largeur, faut aussi récupérer la platine d'étrier de frein.

Je me grattais aussi pour en prendre un emais jamais eu le courage. maintenant que j'ai vu la vidéo, je me dis qu'il y a des choses interressantes à faire la-dessus.


On attend tes idées de génie sur ce modèle Chdim.

Rigolo ça comme choix
C'est contemporain de tonnerre mécanique ce brélon

Par contre c'est con pour le rigide de t'être séparé de la donneuse...

Je me sépare de tout le reste si ça t'intéresse

Ben voui ça m'aurait interessé mais pô les tunes... La gold part pas...

Quelques news du FJ:

Après une GROSSE révision moteur, j'ai remplacé deux trois bricoles histoire de...




Adaptation d'une jante de Fazer pour remplacer la roue de 16" en 160 par du 180 en 17". Ca change complètement le comportement, surtout que je peux au moins y monter un pneu moderne... Faut que je trouve le temps de repeindre la roue avant...
Remplacement des rétros d'origine qui se replient tout seul avec la vitesse par des modeles en alu.
Poignée "Groland Sands" (ca ressemble à du Roland Sand mais en chinois)
Peinture du bas des carénages en noir mat pour donner un look plus moderne.

Et puis c'est tout pour le moment... j'ai autre chose à faire avec le Martin.
Le FJ me permettra de rouler en attendant

elle est propre ta machine