très très bon début je commence quand-même de plus en plus à me demander pourquoi je ne sais pas souder

tata tu soude avec koi? mig?

oui les soudures sont faites au mig

merci Mathieu!!

propre ce bati et completement fan de la fourche

je demande sa car j'ai trouver un poste a souder Semi-automatique à fil MIG 130 NO GAS et je vouler savoir si sa vos le cout sans gaz

alors la je connais pas du tout desolé

jolie, je vais pas dire le contraire pour le moment c'est du copier/coller avec la mienne

j'avoue que ne serais ce que sur le forum, le cul de r6 est largement representé, le 900 CBR aussi.

Ce n'est pas de la "copie", juste que j'adore cette moto et que ce cul est magnifique, mais je comprend, moi aussi ca me daille d'en voir partout, le tout est d'arriver a faire en sorte qu'elle soit unique malgres certains points communs.

et t'as deja reussit avec le batit croisé j'y avais penser aussi ,bien joué billy boy

c'est pareil juste une question de look

Jte foutrais une alien 2 la dessus et je garderais les bracelet mais inversés

m'interresse cette histoire de monster race, c'est obligé la brêle modifié?

Tu ne crois tout de même pas qu'on va accepter des bouts de plastiques d'origine ?

Salut tout le monde, j'appelle la monster solidarité pour un problème sur le 900...

je pose le contexte :

première couille il y a 2 semaines :

en roulant avec les phares allumés pendant un moment, tout se passe bien, je pose la brele je la coupe nikel.
en voulant repartir (2h sans tourner) impossible de demarrer, plus de jus dans le batterie (neuve)
demarrage en poussant nikel, je repars (toujours de nuit donc phares allumés), 500m la brele cale (regime moteur bas) et impossible de redemarer meme en poussant.

je demonte tout, trace le faisceau complet ==> premier soucis trouvé : fils entre regulateur et alternateur ont fondus : sans savoir si un court circuit est présent je répare, je recharge ma batterie (vidée a force d essayer de démarrer dans le vent) ==> démarrage ok.

En faisant des recherches, je vois qu'un régulateur défectueux peut faire ce genre de problème : en le testant (5000trs/min) il m affiche 13V, a peine plus qu'au ralentit.

mes tests ont été effectués sur les cuves des carbus (sans reservoir)

tests suivants : démarrage normal, mais la brèle tourne sur 2 cylindres (les 2 exterieurs), les deux du milleu ne tournent pas (reliés à la même bobine) ==> bobine? ==> fond de cuve?

j en ai marre je rentre chez moi.

lendemain : je remets du jus, reservoir posé, test suivant : impossible de démarrer ==>

demarreur se lance, mais même en poussant impossible de démarrer.

je comprends plus rien.

alternateur? bobines? régulateur? pompe a essence? arivée d essence?

edit : ca fait comme si le coupe circuit etait sur off, je verifirais tous mes capteurs (bequille/neiman/coupe circuit etc...mais avec le coup du deux cylindres j y crois pas trop), et je testerai lapresence d etincelles au niveau des bougies

ps : pour aider, le collecteur a été changé, la brele ne tournait pas forcement rond mais ca allait qd meme, je l amene le 09/09 pour réglage carbu (mon bouclard est fermé en aout)

y a t-il un moyen de tester et de cibler le soucis?

merci d avance pour votre aide, aidez moi vite sinon je vais la foutre a la benne et m acheter un tas de plastique neuf tout vilain pour plus avoir de soucis...