Salut la bande, je cherche des infos sur la fiabilité des 636 2004 pour la piste.
Un mec qui loue des motos ne la rentabilise pas suffisamment, et me propose un échange contre mes deux cb500. Mes deux cb ne présentent pas forcément bien, mais sont pas mal équipées et le fait d’en avoir deux me « garanti » mes week-end piste en cas de chute ou panne.
Le 636 est en version piste, mais pas d’amortisseur preparé, fourche idem, juste du poly et commandes reculées, il a l’air un peu plus propre que mes cb enfin que le rats forcément mais pas beaucoup plus propre que l’autre. Sachant que pour le cb j’ai un lot de pieces sympa et que le zx6 est nu, j’hésite un peu...
Qu’en pensez vous ?
Connaissez vous la fiabilité de ces modèles ?

Ça va super bien de chez super bien.

Même en setup d'origine.

Les pièces sont pas chères, c'est une arme sur piste bien plus qu'un cb d'origine évidement.

Après ça dépend ta fréquence de piste. Si tu pistes 12 à 24 fois par an, que t'as pas le temps de réparer entre deux alors oui vaut mieux deux machines.
Si tu fais 4, 6 sorties par an, sans jouer un championnat, t'as le temps de voir venir.

Moi je les échangerai, ça ferait de la place, un truc dédié à la piste, etc...

Le Zx6rr reste super réputé déjà avec tous les stunters qui les ont souillé ils ont bonne réputation.
Ça peut bien se revendre le cas échéant si jamais, on peut espérer que tu ai la carte grise...

Ps: j'en ai rêvé de cette moto, à l'époque avec Moto et Motards et ça me démange encore

Attention, faut pas se louper !
Si je ne dis pas de connerie, il y a les zx6r 636 et les zx6rr 600 sur ces années là.
La plus réputée est la 636, notamment par les stunters et pour la piste.
Du coup faut ptêtre se méfier que cette réputation n'est pas bouffée toutes les pièces d'occaz sur le bon coin !
En tout cas pour moi, niveau look, c'est ma préférée des 636 !!

Deal difficile effectivement, la 636 est performante et fiable, en pièces, bcp de similarité avec le zx6r , maintenant , en terme de prix, je sais pas ce que ça vaux les 500 cb actuellement , mais tes gagnants je penses .
pour la 636; si elle fut révisée , voir en interne refait, ça vaux le coup

seul bémol, mon seul essai ma tué les poignées , trop sur l'avant et inclinés ... violent même.
ça reste , derrière la r6 , je pense, la plus perf des 600 .
Freinage correct . pour le reste , le châssis jusqua un niveau confirmé fait le job .

C’est vrai que je ne fais que 3 week-end par an, alors effectivement ton approche n’est pas mauvaise... le truc c’est que je réserve tout dès janvier en général, mais c’est vrai qu’à chaque fois il y a 15jours voir un mois pour réparer...



C’est vrai que comparé au CB, LBC n’est pas riche en pièces de 636, ça me gêne un peu... un cb tu casse une platine, un carter et un guidon, tu te fais pas chier t’en rachète un, là c’est pas la même...

Bon, ben ça ne se fera pas, le gars estime la valeur de mes motos comme moi, c'est à dire 3000€, mais il troue que ce n'est pas équitable, pour un 636 2004 sans CG avec poly fatigué, je trouve que 3000 c'est bien. A 3500 on trouve les modèles d'après en bon état alors bon...
De tous sens j'ai encore 4s à gagner au tour à Carole, alors bon...

Oui tout est résumé, c'était juste tentant.

C'était équitable.

Une 2004 sans cg, sans être équipée de la folie, sans pièce d'origine, ça vaut pas plus que 3000 balles non