Acte 1:
traçage de la découpe

et c'est parti

Acte 2:
la place est faite


préparation des renforts:

la suite au prochain numero

Fallait osez

Y a plus qu'à refermer et que ce soit bien étanche, par contre tu perds un sacré volume de refroidissement.

Je perd un peu mais il y a encore de la marge quand tu voit ce radiateur qui est à la base pour un R1 au radiateur d'origine pour le 900 cbr

ouf ah ouais tu fait pas semblant la

Tu pourrais prendre une photo pour mieux voir comment est foutu l'intérieur?

Tu veux voir l'intérieur du radiateur ?
Demain nouvelle photo

Acte 3 :
maintenent c'est rebouché

maintenant ajout de plaque en alu pour renforcer

a suivre .....

Et c'est étanche ?

Je sais même pas comment c'est bouiné un radia...
C'est juste un bac ?
Je pensais à de la tuyauterie qui serpente...

Baz en faite c'est pas très compliqué.
Entre les nids d'abeilles ( enfin ça y ressemble ) tu peux voir les traits. C'est la dedans que le liquide circule .
Il va de gauche à droite ou de droite à gauche ( on sent fou du sens ) grâce à la pompe à eau et voilà.
Alors certes en bas le liquide ne circulera plus mais c'est pas très grave vu la taille du radiateur. Il restera plus grand que l'original.
Après il y avait un moyen de remédier à cela c'est en faisant un conduit du regroupé tous les canaux sectionné

Haaaa okkk....
Et comment tu as fait pour boucher les tuyaux coupés ?

c'est une résine spéciale qui devient dur comme du métal car a cette endroit le chalumeau ferait fondre les nids d'abeille

Acte 4 :
renfort esthétique avec une plaque en alumium

j'allais te demander ce que tu avais utilisé pour fermer les compartiments intéressant.
Est ce que tu l'as éprouvé à l'air comprimé par ex pour être sûr qu'il est étanche?

J'ai eu l'occasion de faire la même chose au Tig alu mais j'ai bien cru que je n'y arriverais jamais une pure galère,plus jamais

oui tu met sous pression le radiateur dans un bain d'eau pour voir si il y a pas des bulles d'air