C'est vrai aussi

D'ailleurs Beca j'ai racheter un té supérieur

Merci pour le lien mec!

bah va y après je suis en vacances...

Hey c'est l'A6 direction Lyon ca ?!

Je trouve mortel la position des bocaux niveau esthétique mais comme Baz j'ai un doute sur le circuit du fluide
Ou alors rouler exclusivement en wheeling (ce qui a presque l'air d'etre ton cas )

Oui, c'est juste après le radar au niveau de la sortie d'Orly en direction Wissous

Neuf Un !

Aucuns risques pour le fluide de freins les gars je vous rassure

C'est un circuit fermer à partir du moment où tout le système est purger aucuns soucis temps que tu ne retourne pas le bocal car le haut du bocal est le seul endroit où il y a de l'air

La A6 ?

En regardant cette video j'ai pensé à toi, l'emplacement des bocaux de DOT4 comment ça peut encore marcher
À 0 minutes 53 secondes

https://youtu.be/BEVcWojWcHY

C'est très courant que les bocaux des stunter ne soit meme pas fixer et se ballades dans tous les sens

Il faut juste que la pression du circuit soit toujours présente

Exemple les durites de flottes d'un moteur ont très souvent des formes à la con et dès passages par dessus dessous et aucuns soucis si la purge est bien faite

Je reste sceptique quand même... ((voir pas d'accord)
Le circuit est en pression entre le mc et l'étrier.
Le liquide du bocal parvient au mc par gravité.
Et la gravité c'est du haut vers le bas...
le liquide contenu dans le bocal sert juste de compensation à l'usure des plaquettes
pour quelqu'un qui contrôle tout ça régulièrement ce n'est pas grâve
parce que l'usure n'est pas rapide.
(Pour ça qu'en piste on voit souvent juste un bout de durite pour contenir le liquide)
Mais pour un usage quotidien avec des contrôles assez espacés, ce type de montage ne me parait pas adapté

j'avoue!

Alors çà y est plus de guidon en crabe??

Non c'est nickel
merci