Alors je préfère être clair : les conseils qui vont suivre sont uniquement un avis personnel du comment j'aurais boutiqué ça.
Libre à toi d'aimer ou pas, le reste dépendra de ta motivations à "tout refaire" et aussi de ton outillage, mais tu as l'air d'être demandeur d'avis et bricolo donc voilà :



Donc découpage de l'aération comme j'avais expliqué pour que ça soit moins lourd visuellement, et le tube inférieur de la boucle qui viendrais se reprendre sur un trou de fixation du cadre qui aujourd'hui ne semble servir à rien, entouré en rouge ici: je suis complètement d'accord, c'est ce que je souhaitais faire, j’avais mème commencé de cette façon sauf qu'il a très peux de matière sur cette fixation, il aurait fallu recharger en alu, et comme l'a dit baz, j’étais hésitant sur le porte à faux supplémentaire. j'ai donc opté pour la sécurité en passant sur les fixations d'origine, dans tous les cas, je vais essayé de voir ce que je peux gratter sur le cadre



Un design revu de la boucle aussi, d'inspiration daytona 675 on vas dire.
Et enfin si jamais tu refait la boucle, prend une section un poil supérieur pour les tubes car ça semble juste si tu comptes faire du duo... j'ai fait ce choix de diamètre pour que le tube ne dépasse pas de la selle, je n'est plus les cotes en tête mais il me semble qu'il tourne dans 2-3mm d’épaisseur je ferais des tests une fois mes soudures fini avec deux potes de bon gabaris pour valider la chose!

Voilà j'espère que cela t'aidera dans tes choix