J'ai pas de tof du robinet mais vla le lien du robinet que je comptais racheter pour remplacer le mien (c'est exactement le même)

http://www.ebay.fr/itm/Genuine-HONDA-VT ... 5d545a3710




Ouais je vais voir sinon pour un raccord rapide c'est sympa comme système !

Si je galère trop avec le carbu au pire jprendrai des photos pour que abuser un peu de votre gentillesse à toi ou chdim et que vous puissiez me guider si vous avez 2minutes ^^


c'est pas faux non plus... même si dans l'absolu çà écarte pas le cas de "l'inversion" de durites sur les carbus... (à moins que jme trompe ?)

Ceci étant hormis ces petits contretemps le plus chiant reste le filet de la culasse mais ça se refais bien avec filet rapportés .

Après par curiosité vérifie quand même ton carter d'huile.
Essence...huile.

à y repenser, il faut impérativement déculasser
lors de la pose d'un filet rapporté il faut casser l'extrémité du "ressort" qui vas se retrouver dans le cylindre...

Fock


Bah du coup si faut déculasser... Moyen quand même


Ouais je check çà ce soir du coup... Fait chier ²

Si il faut decu fais le....
Des fois on veut tenter des soluces mac gyver et en final.....on perds biennnnnnnn plus de temps.

De plus avec la limaille etc...j'aurais pas été rassuré , de pas démonter l'ensemble après (ca n'engage que moi et j'ai fais bien pire )

Si tu trouves pas par chez toi, y-a une boite dans mon coin qui a très bonne réputation :
http://www.pagesjaunes.fr/pros/05227260

Merci les mecs !

J'ai peut être trouvé à proximité donc à voir... Mais c'est gentil baz

Bilan après 2h de démontage et de check up :


J'ai bien l'impression que çà vient des joints... et accessoirement d'un couvercle de cuve qui est fissuré au niveau du trou de purge
A voir si avec un peu de pate epoxy çà pourrait tenir ? (je pense... mais à tester... sauf si je trouve un couvercle avec son joint du coup çà serait l'occaz de changer les 2 ^^)


bah là on a reesayé et çà fuit plus oO
donc je soupçonne la durite d'essence qui s'est coupée sûrement au niveau du collier et du coup çà coulait au niveau du robinet...


bah là va pas y avoir de miracle... déculasser et refaire un filetage avec helicoil, pas le choix...


aucune idée d'où c'est venu... en fait c'était juste un peu de graisse motul (qui est verte aussi) qui a servi à remonter les tubes je pense...


ce qui expliquerait donc la "fuite" d'essence au robinet de réservoir... donc à changer.


cache viré : en recharge à l'optimate !

Bon j'ai fait quelques emplettes sur ebay :
- Kit de réparation helicoil : 24€
- Kit de réparation pour carbu (les joints de cuve + pointeaux + petits joints) : 30€
- Kit de vis BTR pour carbus : 11€

Et j'ai réparé ma durite d'essence en y greffant un autre bout de durite avec un manchon et 2 collier... Le temps me dira si cette durite supporte ou non l'essence (à la base c'était la durite qui va au bocal de liquide de frein AR de mon XJ600... donc j'ai espoir vu que le liquide de frein est corrosif également... )

bon y a du mieux alors, meme si c'est bien cette saloprie de filtetage a refaire!!!!! mais dis toi qu'aprés tu sera peinard!!!

tu tient le bon bout mec!!!

+600

Merci les mecs, çà m'aide à rester motiver (sincèrement)

Hier j'ai commandé des durites de différents diamètres pour remplacer celles de mon carbu/boite à air/réservoir (qui pour certaines ont séché et sont craquelées) : çà ne pourra lui faire que du bien

Carbu remonté entièrement avec nouveaux joints, pointeaux etc... (enfin tout le bordel qui était dans le kit ou presque) et nouvelle visserie BTR inox toute belle...

Résultat...

SHE LIIVEEEEEEEEESSSS !!!




Bon ya toujours une petite fuite au niveau de la purge de cuve, mais je vais y mettre un truc pour boucher le bouzin et voilou
Sinon çà a plus trop l'air de fuir au niveau de la bougie, mais je vais y mettre un helicoil aussi cet aprem pour sécuriser le truc

Bon à côté de çà ma pompe à essence galère pas mal : je me suis rendu compte que le "rajout" de bon bout de durite entre le robinet d'essence et le filtre à essence faisait un coude (enfin çà pince "un peu" le tuyau) : du coup la pompe claque à mort, pire que l'embrayage
Mais dés que je remet le tuyau "droit", pof : plus un bruit

Du coup dés que je reçois mes 2m de nouvelle durite tressée toute neuve, hop je coupe le biniou à la bonne taille et roule ^^

Ca ...c'est une bonne nouvelle

vivement les tours de roues a présent

Plus de fuite au carbu : cool
Helicoil posé : nickel
Bougie cassée au dernier quart de tour (donc entièrement dans la culasse) : plein le cul...

Marre....