J'ai vraiment hâte d'essayer la mienne...................

Suzu'kid : j espère que tu auras autant de plaisir que moi

le bilan des 3 jours de roulage : vivement les pneus piste/le sélecteur a repris du jeux (faux points morts,surrégimes)/le réglage de suspension est correct/sur une séance je me suis retrouvé sans frein/je ne pose toujours pas le genou

prochaine etape : changement des pneus/montage de durites avia/réparer le sélecteur

alors pas trop de courbatures?
Comment se fait il que le sélecteur reprenne du jeu t'avais resserti des bagues pile poil pourtant?
Plus de freins c'est moins bien çà,je ne sais pas si tu as déjà vu mais on a CHRIS 111 en haut des petites annonces qui fait les durits avias sur mesure avec des prix et délais canons

j avoue avoir eu quelques crampes /le montage du sélecteur pas top finalement /je ne me suis pas retrouvé complletement sans frein mais la course a augmenté (chauffe du liquide) pour les durites j ai déjà au garage avec les plaquettes (merci pour l info)

retour sur le roulage a Carole le 04/05

j ai tenté d assouplir l amortisseur arriere (ressort) et une pression de 1.8 a l arriere en première série cela n a pas été une grande réussite énormément de dribble au freinage qui se répercute sur l avant et un très très gros guidonnage avec l avant qui rebondie de droite a gauche
deuxième série j ai modifié détente et compression (assouplie) un peu moins de dribble mais une belle frayeur avec une roue arriere qui a rebondie a l accélération comme avec un amortisseur "pompe a velo" j ai fait petit joueur je me suis arrêté inutile de m en prendre une

le projet va évoluer en 711 "Replica RR" maintenant que je possède 3 pièces d origine RR (fourche/sabot/selle)

Elle va être terrible là

le projet est en gestation/réflexion j avais pour but de rouler a Classic Machine avec mais le temps risque de manquer je préfère rouler avec le 711 dans l etat actuel et monter un autre châssis complet j en profiterai pour développer 2/3 idées

Pourquoi se priver

j ai modifié les reposes pieds car a plusieurs reprises mes bottes ont glissées des reposes pied en courbe mais aussi pour modifier la position du pied en appui/déhanché

repose pied raccourci/moletage refait

Super comme ça, tu glisseras plus.......

oui Didier j espère je verrai au prochain test piste

tu en es ou de ton projet 7/11

j ai modifié/testé le réglage de suspension la moto a retrouvée un comportement "normal"

essayer un boitier de 750/doigt d allumage Vance & Hines le moteur semble plus vif mais a confirmer sur circuit par contre il prend 12 500 tr/mn puisque le 750 n est pas limité a 11 500 mais 13 000 tr/mn

toujours a la recherche du gain de poids

j ai utilisé des jantes de "liquide" que j ai modifiées dans un but esthétique mais aussi pour chercher le moindre gramme la différence est de 900 g a l avant et 1100 g a l arriere mais j ai encore 2 petites idées a creuser

avant/pendant/après

Bien trouver!
Pas une chausse a la quelle je penserait

À l'arrêt.....
J'attends toujours ma culasse pour m'y recoller. Vu que c'est un pote qui me fait tout ça gracieusement, je peux pas râler, et en ce moment il a plein de boulot.....
A cette date j'avais prévu les essais piste, et donc toujours rien de fait...... Le bol d'Or s'éloigne de plus en plus........