Au fait, ça donne quoi les rétros maintenant que tu l'as roule.

Franchement ça marche plutôt bien.
C'est juste déroutant les premiers km

Je vois vraiment bien derrière sans être gêné par mes genoux.

Ben c'est vraiment bon à savoir comme retour d'expérience.

Tu veux pas te faire chopper par les pour ce que tu veux pour savoir ce qu'ils en pensent?

J'ai regarder la legislation, il en faut obligatoirement un a gauche mais rien n'est dit sur l'emplacement

J'ai vu un reportage dans High side dans lequel ils presentaient une becane hors de prix francaise qui a les retros positionnés au meme endroit que toi bien qu'un peu plus ecartés du corps de la machine, donc j'imagine que c'est street legal.

Bon c'est un "poil" plus ecarté

Ah ouai effectivement, c'est plus écarté !

Ca fait office de top block

Super moto, le SV évidement quand on voit l'état dans lequel il etait au début.

Perso j'ai des embout de guidon + loupe zoom x1.5. Je me suis fait arrêté. Le flic ne comprenais mes arguments qu'on voyait mieux, je l'ai fait monté pour qu'il se rend compte par lui-même : "Putain, ça déchire, merci pour la découverte".

De toutes façons, tout ce qui est flic, c'est feeling.

Merci pour vos votes

au moins tes feux changent de ce que l'on voit d'habitude mais c'est suffisant de nuit?
sinon elle est superbe

Deterrage ON

Salut tous le monde, j'ai un petit soucis avec mon circuit de charge.

J'ai ma batterie qui ne ce charge pas...
moteur tournant javais que entre 11V et 11.5V.

Je pensais que c'etait mon regulateur qui ete mort du coup je l'ai changé mais cela n'a pas réglé mon soucis.

J'ai testé aussi mon alternateur, c'est un alternateur avec 3 fils et j'ai bien la meme chose entre tous les fils.
Et les valeur oscille entre 22-25V en alternatif.
En regardant des tuto ca devait plus etre vers les 70V.

Est ce que je dis est juste ?

Merci d'avance pour vos reponses.

J’ai eu le soucis sur la mienne.
Il y a une maladie en cours sur les sv 1000.
Les aimants Du rotors se décollent.
Soit ils restent en place, mais se mettent à la mauvaise place et réduisent le voltage de sorties.
Soit, ils se broyent (c’est très rare) et se retrouve dans l’huile et la crépine.

J’ai résolu mon problème en recollant les aimants avec une colle époxy spéciale. (Redite aux hautes températures et à l’huile)

Je t’ai envoyé un mp, je me suis planté avec la mienne et j’aurais aimé savoir si tu avais encore des carénages d’origines

Merci pour ton retour,
Moi ca va etre changement du stator je pense (pas envie de jouer avec de la colle, je n'ai jamais aimé ca .

P.S. je viens de te repondre

Le stator (qui est fixé sur le carter gauche) était en bonne état, c’est vraiment le rotor, en sortie de vilebrequin, qui avait ses aimants de décollés.

Donc soit rotor d’occasion (qui peuvent avoir le même problème) soit colle spéciale.
D’aillzur Les aimants sont collés d’origine.
Il y a un post, sur binano.fr (forum spécial sv) qui explique le problème