Vaziz envoie le schéma elec

Correct et correct: si pour avoir un truc qui rend propre il faudra un compteur / compte tours qui soit de l'accessoire, en revanche, la partie electronique reste présente donc il faut planquer des elements ici et là.



De quel genre veux tu parler ? Ce genre ?



J'ai du réduire le schémas, trop gros pour être hebergé, je te fais un "zoom" sur la partie compteur:



Sinon un mec a fait un dessin amateur de la nappe souple qui sert de "carte mère" du bloc compteur. Son idée est de partir de la broche qui se connecte derrière le bloc, numérotée de 1 à 24. Ici il repère la fonction et la destination de chaque broche sur la fameuse nappe.



La bonne nouvelle: j'ai un copain motard qui remonte sa moto dans mon garage en ce moment (changement moteur boite de son Fazer, on a deja fait de même sur son R1 de circuit il y a deux mois...) et qui vient de me reveler qu'il avait une petite experience en electronique (création de carte elec dans les années 80) du coup, on va peut être pouvoir faire un truc propre !

Merci à tous de vos idées. Je ne dis pas que je ne finirai pas par en effet monter un Acewell ou autre, mais que monter un tel compteur est egalement une prise de tête totale, et on perd les témoins et alertes sympas qui existent sur le compteur d'origine... du coup pourquoi ne pas essayer autre chose ?

Et le Père Noiël est en avance: je viens d'être livré de mon guidon bas, de mes retroviseurs et des supports de phare avant. Yeah !

A première vue tu a la centrale cligno intégrés le reste c est pin-up
Après c est des voyants

Alors il y a une cetnrale cligno à part. En revanche, il y a une gestion des clignotants sur la carte car, par exemple, ils stoppent tout seuls après une certaine distance parcourue et/ou un temps en roulage. On voit ainsi la "flasher unit" qui est reliée directement à la carte electrronique sur la partie compteur de vitesse !

Pinup ? Tu veux dire plug and play ? Si je veux brancher un compte tour et un compteur de vitesse aftermarket, tu penses que l'information sera compatible ?

Ouai donc c est un peut gadjet sinon pour le palpage de la vitesse le compteur sont souvent adaptable niveau impulsion tu pourra peut être garder ta piste et ton capteur sinon tu peut acheter des pinoches pour pas modifié ton faisceau électrique

Et emmerdant... car la commande est pas aussi pratique que sur les japoniaises et du coup, je prefere couper moi même et tout de suite mon cligno que ces automatismes qui font une fois sur deux un truc non voulu.



J'espere en effet garder mes capteurs de vitesse. Moins on modifie de l'origine, plus c'est fiable.

Les "pinoches" j'avoue mon ignorance, je sais pô ce que c'est !

http://m.ebay.com/itm/360830285280?_mwBanner=1

Mâle ou femelle ti a le choix

Sympa je ne connaissais pas en effet... merci !

Hier soir, montage du nouveau guidon "bas"... beaucoup moins large que celui du LT, une question demeure: comment je traite l'extermité du tube ? Sur l'ancien guidon il y avait des filetages pour monter des masselottes. Là, rien, le tube est coupé net.

NiCo_702: je viens de recevoir ton phare avant !

Tu met des embouts de guidon tout bête

Le tube c'est du 20mm environ interne, sans filetage. Je vois... donc un embout universel avec partie caouthcouc qui s'expand au serrage...

C'est du standard.
En général les embouts c'est plus des manchon fendu avec une olive

C'est mieux avec ce guidon!