Je pense que c'est un bon calcul. Avec le système de tension de chaine, tu rattraperas le jeu.

ficelle/mesure, la au moins c'est fiable.

J'ai trouvé ça:

http://www.moto24h.com/fr/panier.php qui me semble pas trop cher. Après, je ne connais pas les marques et types de chaînes.

Ca semble correct? Sachant que je me fous complètement des chaînes en or et des couronnes alu anodisé?

c'est ton panier vide dans le lien

Ah, merde, il était plein quand j'ai copié le lien! On m'a chourré ma chaîne!

Plus sérieusement, la marque c'est RK, modèle super renforcé, 135€ avec la couronne, FdP à 0€.

Valable?

essaye ici, c'est pas cher non plus.
http://www.silverperformance.fr/chaines ... _1317.html

Merci. C'est a peu près les mêmes tarifs, mais ils ne proposent pas la fermeture de la chaîne. Et je suis pas (et ne serai pas) équipé pour ça.

Chaîne reçue ce matin à 8h00, commandée hier!
Sont rapides les gaillards!

Ils sont à St Doulchard si jme rappelle bien (à côté de Bourges), donc ouais ça va vite (je fais livrer en Point Relais sur Fleury perso, ou à mon taf directement sinon)... Bourges > Orléans c'est pas loin

Dans un autre domaine, j'ai connu un VPCiste basé à Salbris dont les colis mettaient 1 semaine au-moins pour arriver à Olivet.
Donc là je suis agréablement surpris.

Ah bah oui jte rassure moi aussi jpête un plomb parfois.

Je commande des pièces en Hongrie, Pologne, Royaume-Uni etc... livré en 3jours parfois moins avec des frais de port dérisoires...
... quand en parallèle je commande un truc via un magasin sur Orléans qui me livre sous 15jours/3semaines... ou même via certains sites où les frais de ports sont entre 7 et 15€... c'est honteux mais bon.

Faut pas qu'ils s'étonnent qu'on commande à l'étranger ou sur Amazon/Ebay/Aliexpress après...

Bon, j'ai un léger soucis de choix de rampe de carbu.

J'ai une culasse de GSXF 750, qui se monte plug&play sur les blocs 1100/1200, et qui permet de remonter le rapport volumétrique de 9,5 entre 11 et 11,5. C'est une modif relativement connue chez les anglosaxons, mais pas du tout en France.

Avec ça, j'ai des AAC de GSXF 1100 et un doigt d'allumage de GSXR 1100 89.

La culasse et ses pipes d'admission sont très spécifiques, et n'acceptent que des rampes BST36SS. J'ai donc le choix entre:
- rampe de Bandit ph1;
- rampe de Gex 89/90.

Je cherche donc le type de rampe qui serait la meilleure base de départ, afin de limiter les réglages.

Un avis?

Tu peux aussi resurfacer la culasse, nan ?

Oui, mais ça c'est irreversible.
Et puis j'aime bien l'idée d'un moteur "lego".