j attends tes premiers tours de roues pour connaitre tes impressions avec la boite 6

Bientôt, bientôt................ J'ai hâte............

Pour les "grincheux" j'ai astiqué le silencieux et affiné la patte, ça vous plais mieux comme ça????????...............
Patrick, pourrais-tu prendre la mesure du fut de ton silencieux STP, le mien me parait super long, j'en couperai bien un petit bout, mais pas trop pour pas faire trop de bruit quand même.......... Pour info le mien fait 49, juste le fut...............

ok je ferais une mesure demain

pense a faire des pièces en double surtout celles que tu fais toi même car par expérience en endurance il faut de la réserve en cas de chute

Le silencieux mesure 450 mm

OK Patrick, merci. Pour le peu de différence, je le laisse tranquille ce silencieux. Laine neuve et zou je passe à la suite................

oui surtout que sur piste tu as le contrôle des décibels

Surtout au Lédenon ou ils sont intransigeant par rapport aux problèmes avec le voisinage.......

Ouai parce qu'au luc c'est guinguette!

Yes, je suis déjà passé avec trop de DB, juste en discutant avec eux, et promesse de faire mieux au prochain roulage............

Grosse journée que j'ai pu passer aujourd'hui sur la moto. Ca ne se voit pas énormément mais ça avance..........
J'ai donc repassé le faisceau avec la BAA en place, tout est ok. J'ai placé la boîte à fusibles, la plaque avec les relais et le disjoncteur accessible.
Essai avec la BAA, après 3-4000 tours elle engorge fortement. J'ai redémonté la rampe pour analyser l'intérieur. Je vais regarder les gicleurs demain. Normalement je devrais être en 140 environ pour un kit 1216, a voir demain matin..........
Je vais profiter pour raboter par endroit la BAA pour pouvoir la reculer un petit peu plus dans le cadre car la rampe passe vraiment au chausse pied. Moteur de 1100, rampe de 40 dans le cadre de 750, c'est très très juste..............
En tout cas aucune fuite, je suis très très content.............
La chaîne est en place, faut que je trouve un rive chaîne lundi..........
Je relèverai tout les réglages de la rampe pour voir...........
Par contre impossible de trouver une place pour le contacteur à clé, va falloir surement le virer..............
To be continued.................

Il passe pas entre ton moteur et ton cadre?

Moi je l avais fixé sur le cadre, côté droit, la ou il y a un genre d insert

Difficile avec le bouchon d'huile. Avant de monter la BAA il allait super à côté de la batterie en bas, mais plus maintenant avec la BAA.................

Elle s"engorge vers 4000tr ou de 4000 jusqu’à la zone rouge.
Le jour ou j'ai débridé le 11 j'avais un trou énorme vers 4000 tr/min à la remise des gazs, j'ai remonté les aiguilles pour palier à ça.
Pour rappelle->

T'as essayer de mettre le contacteur entre la boite à air et le carter d'embrayage? Il y a rien à cet endroit.

Je ne sais pas ce que vaut ton tableau mais il est intéressant pour connaître les réactions à avoir en fonction des symptômes, je l'enregistre!
Merci

Si tu veux, de 0 à environ 3-4000 c'est nickel. Ensuite quand j''ouvre, elle engorge et ensuite elle prend ses tours. Je vais faire comme tu dis pour essayer........
Pour le contacteur, le blême c'est le bouchon de remplissage d'huile qui sera en partie gênant........