J'ai fait la meme chose
Sur mon quad j'avais fait ca aussi et agrandit le gicleur d'air
Ca fait pas des miracle mais ca se sent quand meme

C'est mignon tout plein quand c'est propre.

Et sinon,ça chauffe pareil sur tous les cylindres maintenant?

Toute modif carbu nécessite un réglage. Sinon ça sert à rien. J'ai déjà fait ça aussi. Au début je rajouté des trous. Maintenant je les agrandi juste un poil

Ben justement, je n'ai jamais réussi à régler ma rampe. Quelle que soit la combinaison GR, GP, hauteur d'aiguilles, je retrouvais ce comportement: si remise brutale des gaz à mi-regime, chute brutale de la richesse du mélange (à la sonde lambda).
Depuis que j'ai remis des boisseaux d'origine: nickel.
Apres, il est possible que les keihin soient plus sensibles que les mikuni sur ce point précis (souplesse de la membrane?)

YOP les zamis merci pour vos coms dans mon cas ces petits trous ont dû être très bien fait alors

le propage,remise en état "normal"continue

J'aime POOOOH l'élec donc j'ai eu un ptit souci élec évidemment en bougeant support batterie et tas de fils.
Bilan un relais de démarreur fumé et une batterie qui s'est fait pompée

Besoin que "ceux qui savent"me confirme

En cause les deux petits fils qui vont sur les fiches rondes en bas sur le relais ,isolants blessés et hop contact permanent

J'ai parfaitement réisolé à la rétractable (ils sont pas cuits hein),j'avais un relais d'occase.
Si je comprends bien ce sont les deux spaghettis qui vont au bouton de démarreur,et quand on appuie çà envoie la sauce au démarreur en passant par les deux balèzes fils fixés sur les bornes en M6.

La question que je me pose parce que j'aime bien comprendre quand même ,est ce qu'il faudra que je prévois de changer ces fils ou pas de craintes car il n'y a pas beaucoup d'intensité qui passe là?

Tu coupes, t'enfiles une gaine thermoretractable tu ressoudes et tu chauffés la gaine.
Se serait le mieux si tu peux pas passer la thermoretractable par la causse.
Après si tu surveille un bon coup de Barnier... Ça ne fait que donner l'ordre au relais d'ouvrir le circuit du démarreur.
La patate passe par les gros fils comme tu dis.
Et ce ptit tour ?

Je confirme ce que tu as dit et ce que Ninic t'as confirmé,ton relais à cramé car les 2 fils étaient en court circuit...
Du moment que les fils ont pas cuit et que tu les as bien isolés,tu devrais plus être emmerdé!

Danke Seb,Ninic me voilà rassuré j'essaie de tout retaper sans avoir à y revenir

Quand je vois comment c'était entassé sur la colonne aussi
Je tacherai d'épurer tout çà

La Guerrière craque au quart de tour maintenant et sur les 4 cylindres

Putain, c'est plus un chausse pied qu'il faut pour tout caser là

Démontage,propage çà aboutit, j'ai attaqué le poste de pilotage
Comme déjà dit je ne supporte pas une seconde des bracos sur la route,impensible pour Troy le crosseux
Je vais remonter le T et guidon LSL que j'ai eu en prime avec la guerrière même si le cintre du guidon ne me plait du tout ce sera déjà mieux pour la baptiser
Comme d'hab je passe tout en revue pour ne plus y revenir coup de taraud à chaque fois,graisse cuivrée sur TOUTE la visserie
Maniaque 10Troy ,l'esprit tranquille et le plaisir au prochain coup de clef

File au chaud l'éclopé.

elle va finir toute belle

C'est un énorme plaisir de lire ce topic, y a pas a tortiller, tu bosses super bien et propre !

J'adore.

Bon ça dort ici.

Aller Troy, c'est pas parce que t'as fait le Professor 1 fois qu'il faut te reposer.

Au taf non de diou!!!