Super taff, j'adore..................

pour Un peu de motivation :
http://cx500forum.com/forum/build-threa ... cx500.html

Ca devrait plaire a Baz aussi ce chaudron sur roue

Pas fan du carénage mais.j'adore la coque arrière
Pour moi ça devrait avancer d'ici un petit mois

carenage un peu massif c'est vrai , moiç c'est l'habillage de l'optique que je trouve pas ouf.

pressé de voir ta suite, en tout cas c'est bien parti !

Bien parti je l'espère, mais plus le temps passe plus on arrive sur l'hivers et après j'aurai plus le temps pour gratter dessus
Toute mes idées sont dans la tête mais c'est le temps qu'il me manque !!!

salut à tous
un peu de nouvelle du cx
comme c'est le calme plat en ce moment avec les fournisseurs à cause des vacances pour certains , je me suis mis à re démonter le moteur , car apres réflection, je vais réaléser les chemises et repartir sur des pistons neuf de chez neuf , comme ça le moteur sera hyper sein



et enfin les pistons avec les nouveaux qui attendent

maintenant , il me reste le plus dur , le vilo , si quelqu'un à des astuces pour l'extraire facilement je suis preneur de conseil !!!, sur la RT , c'est bien expliqué mais je flippe un peu de peur de faire une connerie, sur le 900 cbr c'etait beaucoup plus facile

Ils disent quoi dans la notice ? Qu'est-ce qui te fait peur/pose soucis ? T'as des tofs ? Y'es des conseils sur les net, les forum de cafra, les forum spé de cx500 ?

tiens Bracame ,suis tombé là dessus par hasard quand j suis monté voir notre Dragon à la capitale

Pour ce genre de moteur,il va te falloir fabriquer un système d'arrache avec des tiges filetées vissées dans le carter et bien chauffer tes carters autour du roulement vilo pour faciliter l'extraction(décapeur thermique ou bec à gaz ou mettre le bloc dans un four).Pour savoir si la chauffe est suffisante un ancien m'a appris à laisser tomber une goutte d'eau avec le doigt sur le carter,quand la goutte d'eau roule comme une bille,tu as dépassé les 100 degrés et normalement en poussant sur l'axe du vilo avec le système d'arrache çà doit sortir comme une fleur.

Si tu veux j peux détailler plus précisément le système d'arrache,je ne connais pas tes compétences en mécanique

Une règle,ne jamais frapper en bout de vilo pour extraire où remonter
Selon la précision de l'assemblage(appairage roulement,carter)la chauffe peut suffire à libérer sans même pousser avec l'arrache

+1 pour la technique de troy,
Elle tue celle là ! Tomber dessus par hasard c'est improbable

Merci Troy pour les tofs, un mignon gb, peinture du pont propre plein de détails jusqu’à la visserie... joli taf

jantes a rayon aussi, pas simple a adapter je pense

Salut à tous
désolé pour le retard, mais ma saison n'est pas encore terminé , vivement les vacances
alors depuis le temps il s'en est passé des choses....
alors j'ai des bonnes et des mauvaises nouvelles !!!

donc les bonnes c'est que tout est enfin démonté, je doit dire avec l'aide d'un préparateur en voiture de rallye, je suis aller le voir pour qu'il me soude un outil pour extraire le vilo et je lui est montré mon bloc en même temps
il me dit :
-pose moi ton bloc moteur sur l'etablie
et la c'est partie, il commence pour m'extraire le stator, un p'tit coup de décapeur thermique autour de l'ecrou , un coup de vis de 20 et hop enlevé ( 30 secondes )

-tu veux qu'on continu ?
je lui dit:
-ben oui mais je veux pas te déranger !!, mais il faut d'abord que l'on soude l'appareil que je t'es emmener!!

il me dit:
- mais il y en a pas besoin de ton truc !!!
et la il démonte la plaque de fixation de guide de chaîne de came
puis pareil un petit coup de chauffe autour des points de fixation du vilo, un coup de maillet et hop le vilo extraie !!! ( 3min)

et la j’hallucine la rapidité de tout ça , moi tous seul j'y aurai passé 1 journée pour rien péter

et maintenant les mauvaises nouvelles !!
plaque de fixation de guide de chaine de cames et une vis HS pour moi, d'après , il semblerai que se soit c'est normal sur les cx, c'est une de leurs maladie

et les patin tendeurs bien attaqué dont un cassé, donc à changer.....


et vu la gueule de la plaque qui c'est fait ronger par la chaine de distribution, ben celle la à changé aussi !!!

bon pour conclure , finalement j'avais remonté le moteur il y a quelque semaine et puis l'idée de re partir avec les pistons neufs m'as travailler.
donc heureusement que j'ai du re démonter le moteur et le vilo , car sinon, le bourrin n'aurai pas fait long feux !!!!
une fois le bloc réalésé , on va se pencher sur les coussinets pour voir leurs états en faisant peu être un plastijauge

si si , ça va , il y a des forum qui te propose des flasques que tu pose sur t'es moyeux d'origine et t'as plus qu'a trouver un cercle et rayonner .
moi pour info c'est moyeu taillé dans la masse

Bonne avancée pour le coup.

du bien et du moins bien mais au final tu te sauve surement de gros soucis si tu avais roulé comme ça.