Un projet bien sympa à suivre !!

putain pour repondre dans l'ordre

le mec a monter le radia a l'envers et c'est...........un de 11r 86 ou peut etre de f(je connais moins les f)
le collecteur a l'air d'etre un yosh....gros diametre:BIENNNNNNNNNNNN
pour l'amorto ben c'est un origine de 11r donc :poubelle
la baa faut voir ce qu'il y a dans la rampe ou si tu montes des cornets
les arbres:ben faut demonter et mesurer la hauteur des cames pour savoir si b12 ou 11r car ils ont la meme ref
gsxr 11 :ADM 33,878-33,918 ECH 33,533-33,573
b12 phase 2:
Service limit: (IN) 33.28 mm (1.3102 in)
Service limit: (EX) 32.35 mm (1.2736 in)

apres le profil des cames doit etre different aussi

voila un petit degrossissage

le top pour les aac:
https://www.leboncoin.fr/equipement_mot ... 46.htm?ca=

Oh putin tu viens de me scier par la precision des réponses,
Je n'ai pas encore faire de recherche en profondeur mais avec ses infos ça va déjà m'aiguiller !

Merci

Pour l'amortisseur je ne vais pas le mettre à la poubelle, il me suffit pour le moment, on verra par la suite si c'est une pompe à vélo mais on dirait plus un planche de bois

Le radiateur d'huile je vais regarder ce sui ne va pas et trouver comment tu as fait pour voir comment il est à l'envers

J'ai télécharger toute la doc technique hier.

J'ai déposé la BAA hier pour voir les carbu,
Je posterai plus tard

Le SKULL n'aime pas les air huiles

Le collecteur m'a attiré l'œil tout de suite aussi,y a bon

Pour le radia,il a raison l'breton,les prises d'huiles sont censées être en haut

Et sinon pour l'amorto,un coup de ZRX par une belle après midi et pis j te fais le plein d'azote tu verras c'est bluffant.
Comme tu dis pour ton usage il est suffisant.

Une tite précision s'impose comment tu vois ce projet?
Est ce que tu veux que "ton art s'exprime" ou tu restes raisonnable avec une éventuelle remise en circulation de la bête?

Non parce que mon D,après ce que tu as commencé à faire pour ton BeerKart,moi je te verrai bien te lacher et faire fumer le TIG

Yooooooooo!!!!

Il est chaud patate mon D

Tu va aimer le caractère moteur du 12 à mon avis

si jamais tu venais à changer d'amorto, moi j'avais mis un de R6 récent, c'était le plus proche en terme de longueur par rapport à l'origine et plug and play niveau montage.

j'avais fait faire une paire de biellettes d'amorto en inox si t'as besoin

hâte de voir ce que tu vas en faire ce 12.....

Comme dit Troy fais chauffer le tig!!!!!!!

T'as le droit de faire un bras oscillant maison en open ou bien?

On dit que je suis chaud patate mais je vois que vous l'êtes autant que moi!
Sont fous les gens

je suis encore dans l’hésitation
j'espère avoir le temps de voir ça ce week-end, mais effectivement il se peut que je fasse une boucle moi même
j'ai une cintreuse hydraulique et un poste à souder alors dans la tête il y a de l'idée... moins dans la pratique
Mais rien de certain, en effet, j'envisage une version light du B12 pour débuter les runs en open.
pas light dans le sens léger mais plutôt dans le sens peu couteuse (un stage 3, des k&n et un QuickShifter si la prime de fin d'année est bonne)

va falloir déjà assurer la mécanique et la maitriser avant de s’enflammer, vous connaissez la phrase, la puissance n'est rien sans la maitrise

Et puis dès que je récupère de quoi souder, je rebascule sur le beer kart justement,
Actuellement bloqué car je ne peux pas assembler son châssis

Donc le B12 va simplement correspondre aux critères open,
où les BO tubulaires doivent certainement être acceptés car il est juste mentionné pas de BO type dragster ou rallongé.

Si je peux, j'essaye de monter une machine pouvant rependre la route si besoin pour une revente.
C'est d'ailleurs pour ça que je voulais une moto avec CG (et puis il en faut une pour l'Open)

Pour la boucle, j'ai deux idées!
la première la plus simple, j'ai encore toute les pièces du Fazer boucle comprise, pour lui greffer, seul le résultat me laisse perplexe
si jamais je ne suis pas satisfait du style, je passerai au plan B plus radical

Plan B

bon j'avais dit que ce soir je placerai des photos;
hier j'ai sorti la BAA et la rampe...

et aujourd'hui j'ai démonté les carburateurs pour voir la configuration qui est totalement d'origine !!

juste avant une photo de l'amorto




la rampe - visserie de cuve inox - j'ai pas mis toutes les photos mais j'ai vérifié tous les gicleurs et comparé avec le manuel technique








QUESTION
Les chapeaux de carbu sont bridés comme sur certaines moto?


une partie de la crasse sortie des carbu en vidant les cuves


Sur lesquelles il reste un dépôt au fond


Voilà pour ce soir

Déjà Mister T
tu n'aimes pas le cul du Fazer?

,cintreuse +TIG=première boucle de ta carrière

C'est quel diamètre cette rampe,c'est petit 102.5

C est les guides de ressort. Pas un bridage.
102.5 en fait c est du origine comme tes aiguilles.

C'est une petite rampe en 36 Troy

je parlais de la partie au fond, pas du tube

Sur le ZRX c'est dans ce genre, ce qui empêche l'ouverture complète du boisseau.