Rooooooohlalaaaaa !!!!! La dinguerie !!!!

En tout cas ça va envoyer du lourd ! Par contre... les histoires de réputations, de goûts, de bouclard etc... y a plus beaucoup de personnes intéressé ou concerné par ça, y a que des amateurs de belles modifs ici (je pense) donc on peut se concentrer sur la bricole ^^
Je connaissait pas le coup des bielles d'hayab! Ceci dit c'est logique...

Je confirme qu'il y a des gens intéressés, quand tu faits "juste" du beau effectivement c'est peut être anodin, mais quand tu veux une prépa moteur c'est intéressant de savoir où aller et où ne pas aller

Je suis admirateur de ta persévérance !
je l'ai déjà dit tu imposes le respect!

l'authenticité est là ! j'admire le personnage!
j'ai appris que tu étais dans un journal, je vais aller l'acheter pour suivre ton histoire pour laquelle comme d'autres nous en voulons encore !

je suis loin de tout cette univers mais il faudrait que l'on se rencontre (le forum) un jour, ne serait-ce que pour vivre un moment comme celui que tu as pu vivre
venir te voir et découvrir cet univers

T'as vu D,il est boooh cet article de M..o R...e sur notre PUR beau gosse le Road pour ses 20 ans(+30) tous frais

Road,septembre 2019,on te veux au salon Motomorphose avec la Road Machine sur notre stand

total respect pour ce que tu as fait, continuera à faire et tu as voulu, alors tu l as fait! bravo!!!
et en plus tu as rencontré et fait faire un turbo par Mr Dunlop je t'envie beaucoup!
non tu as poussé le truc jusqu'au bout, fait la machine comme tu le voulais et elle en jette un max, seul regret, ne pas être venu te supporter en Angleterre
en espérant te rencontrer peut être un jour, et peut être avoir un turbo aussi

on continue de suivre tes exploits en tout cas, et j espère que t arriveras a dompter la machine!!!

facile, manche de drag de la MR en 2019, road eagle s'inscrit en open

le kif total, respect. quand je monterais le mien d'ici quelque mois j'espère je te demanderais peut être 2 ou 3 conseilles

Salut l'Ancien

J'en ai le zizi tout dur et avec une pointe de scintillement sur le bout du casque à voir tout ça

Merci à TOUS pour vos encouragements

Je n'ai pas l'impression d'avoir du mérite, la moto c'est pour moi la vitesse, les excès, faut que ça pousse.
Un mode de vie, je vis par et pour la moto, depuis ma première à 16 ans, un 650Z de 1979, racheté 1000 francs à un cousin, c'était en ............. 1984



Juste un petit aparté, concernant les pros qui m'ont mal aiguillé, je ne cite personne, je veux juste faire profiter de mon expérience pour dire attention, la facture peut flamber.
Dans Moto Revue, je prends à ma responsabilité la casse, j'aurai pu dézinguer, et il y a de quoi.
Je pense important sur des moteur qui atteignent 20 000 balles à la fin d'être dirigé correctement.
J'ai la chance d'être cadre, je peux faire quasi autant d'heures sups que je veux, j'ai bossé deux ans de 7 heures du mat à 20 heures, avec une coupure 20 min, pour mettre de côté, quand les casses arrivent, que le pécule fond comme neige au soleil, à un moment donné on en veux un peu aux pros qui veulent juste se faire du blé.
Chose que je n'ai pas eu avec Dave Dunlop, il se sucre, et c'est normal vu la technicité, mais il ne laisse pas au bord de la route.
Je suis bien conscient que beaucoup d'entre vous rament par manque de budget, je pense qu'à un moment donné, sans citer les mauvais, on peut, et à mon sens on se doit de diriger vers les bons.

En même temps que je faisais le moteur, je préparais les éléments qui allaient partir en peinture, le look général de la bécane en gros.



Je me suis mis à la recherche, et j'ai adapté une coque de MV, parce que je voulais que ce soit la réplique de mon ex wheeling bike.

Je ne pense pas qu'ici on ait à te juger et ni à tejustifier depuis le temps que tu traînes sur le forum

Bon du coup on en est là, moteur dans le cadre, il faut finir de poser les fixations, ajuster le turbo etc.

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Une partie bien sympa c'est l'embrayage, disques lisses et garnis APE, rondelles Branet, plus lock up fabrication Dave Dunlop

Ensuite viendra une partie très longue, le polissage de la fourche, du pot, bref de tout ce qui est alu ou inox



Fourche que je vais prendre de ma donneuse d'organe la 750 89, choix qui a été dur, inversée, traditionnelle? Le choix s'est fait par budget, j'aime bien les inversées gex sur moto carénées, pas sur street, et le budget devenait ric rac pour acheter une inversée récente, ou mettre un truc sympa comme une 900 cbr 1° génération.

Suite semaine pro .

Nous sommes dimanche, il fait beau, n'est ce pas le temps idéal pour s’entraîner au turbo wheeling ???????????

Il ne savait pas que c'etait impossible, alors il l'a fait !