Évidemment

Perso, je dirais 7000€
C'est à mon avis un prix "cohérent".
Rien ne t'empêche de tenter plus, je me trompe peut être et il peut y avoir un "coup de coeur"

7000€!!!!

Peux tenter plus. Wooww...

Je veux pas casser le délire, il y a du boulot et tout, mais si il la vends 4-5000 il aura je pense pas perdu d'argent au contraire, 6-7000 il en gagne tant mieux pour lui, plus c'est de la grosse spéculation sur la mode cafra qui me dérange un peu. Après c'est mon avis, chacun fait ce qu'il veut, et à 7000 tu trouves de belles meules d'origine bien conservées qui ont plus de valeur à mes yeux qu'un énième cafra.

Je suis bien d'accord.

Mais si tu regardes les prix actuels des prépas dans ce gout là, ça reste la norme.
Evidemment entre ce qui s'affiche et ce qui se vend, là je sais pas...

En tout cas ce serait dommage de la "brader" et de ne pas en gratter un max

Mais je suis peut être à l'ouest, c'est que mon avis...

7000! Invendable à ce prix à mon avis.

Ca reste une moto de 79 avec près de 50000kms.
J'avais acheté la même base il y a quelques années pour 1000€.

7000€ c'est jouable sur un Seven, et encore, y'en a tellement.
Je dirais plutot sous la barre de 5000€ à mon avis.


Faut pas trop se fier aux prix annoncés sur LBC, d'ailleurs si elles y sont encore c'est que ce n'est pas vendu.

Ah ? Ben je suis à l'ouest alors...
Je suis bien conscient des prix parfois délirants sur lbc.

Mais je pensais que cette base aurait plus la cote qu'un Seven...
(c'est une "clio" ça pour moi... )

Autour des 5000 pour mois aussi.
Disons 6000 pour l'annonce et tu vois si ça touche et t'as de la marge de négociation.

j ai vendu mon 12 xjr 5000€ 35000km apres si une personne a un coup de cœur ça peut le faire

Pour avoir regardé sur le net, j'ai trouvé quelques KZ à vendre (pour le peu qu'il en reste ):

J'ai vu la même d'origine avec 31000km pour 4700€, une avec 62000 pour 3700€,et une autre avec 60000 pour 4000€.

Pour les prépas, il y a tous les prix, certaines sont "vendus" pour 5000€, 6000€, 8000€,13500€, certaines atteigne même 17000€ pour les préparateurs professionnels.. (un peu aberrant je trouve pour la base). Il y a vraiment tous les prix

Pour vous éclaircir un peu je vous fais une petite liste des modifications :

- Modifications de l'éclairage ( clignotants, phare, feu arrière)
- Changement du compteur, commodos, poignées, rétros
- Guidon bracelet
- Joints spy fourche neuf, bougies neuves, rotor et stator neuf, capteur de point mort et d'huile neuf, relai de démarreur neuf, reniflard d'huile, roulements de direction.
- Échappements et bande thermique
- Nouveaux amortisseurs
- Nouvelle boucle arrière et création d'une coque avec feu intégré
- Selle sur mesure Alcantara
- Peinture carrosserie ( reservoir, coque arrière,..)
- Système de freinage refais à neuf ( joints, maitre cylindre, plaquettes,..)
- Visseries Inox
- Rampe de carbu refais à neuf ( joints , visserie, réglages carbu,..)
- Traitement réservoir RESTOM
- Faisceau refais entièrement, cables cachés sous la selle.
- ...



Chdim tu as bien raison, les sevenfifty cotes aux alentours de 1500€

Je reste sur mon premier avis qui est le meme que ch'gros. Mets à 6000, vends a 5 et ça sera déjà vraiment pas mal...

Perso, il faut voir aussi le détail.

Si la qualité est au rendez vous (choix des fournisseurs de pièces, comme par exemple les amortos, qualité de la peinture, finitions etc.) un prix elevé, au delà de 7000 ne me semble pas injustifié. En revanche, les transfo en fond de garage, sans démontage complet, sans remise à neuf d'elements mécaniques, avec du Aliexpress et peinture amateur améliorée, tout de suite, le prix doit rester à la hauteur des moyens et de la finition globale. Perso, ce que je fais c'est la seconde methode donc je connais la différence

Dans ce cas, je dirais, on est dans un joli milieu de gamme. Le moteur a 50Kkm c'est pas énorme du tout... Le résultat esthetique est carrement superbe. Mais SURTOUT, on le voit en lisant le déroulé de la modif, c'est un amateur qui aime les choses faites correctement, qui a dépoilé le cadre complet, pas juste tourné autour, rampe de carbu déposée, refaite, cul de selle soudé et fait maison (et pas juste du Ali, ou un truc en plastoc découpé) etc. donc pour moi, c'est pas une moto à 4000€ mais largement plus. Unique dans sa fabrication. Unique dans son niveau de détails. Totalement révisée en profondeur. Un résultat qui tape...

7000€ me semblent donc justifiés mais bien sûr il faudra mettre en avant que la moto a été totalement démontée, révisée et non pas juste tripotée-repeinte et demandera des travaux mécaniques dans moins de 3 mois...

Pareil 5000/6000 pour un kz me semble pas mal , ce n'est pas ce qu'il y a de plus recherché , mais elle est superbe et peu créé rapidement un coup de coeur .
J'ai bien vendu mon inaz 7500e et mon acheteur la bien revendu 11000e pour vous dire tout est possible

Ouai mais l'inaz c'est quand même une autre meule, la finition était à tomber aussi, t'as des charges etc...

Je trouve que c'est pas la même came. Donc de là à la revendre le meme prix que la tienne...

Je pense que toutes les réflexions se tiennent.
Rien n'empêche Cabernet de la mettre "très chère" dans un premier temps et voir si il y a une touche et baisser le prix si jamais.

Entièrement d'accord.

Certaines meules du fofo auraient pu être vendues bien plus chères quand on voit les nouveaux proprios réussir à les revendre en se faisant de belles plus-values dessus

Tente à 7/8000 et si ça part pas d'ici quelques mois, tu avise