Y a qu'ici que tu trouves des mecs assez fracas pour se lancer dans de tels projets et te sortir des machines-outils en mode madmax steampunk... ça me régale !!!

C'est clair que le politiquement correct, le bla bla "Non mais t'es plus couvert en cas de pépin etc" on s'en branle d'une force!!

On est adulte, on prend nos responsabilités, et tu auras des conseils niveau sécurité ça oui, mais rien de plus.

comme pour beaucoup, le seul truc qui me freine
c'est le manque de matos, mais avec un peu de système D
on peu faire pas mal de chose quand même

T'as peut être pas le top matos d'une boîte pro mais t'as déjà de quoi faire avec des trucs que pas mal d'entre nous ne seraient pas s'en servir correctement et justement t'as l'air de savoir t'en servir !
T'as tout a fait le profil du gars qu'on va bien apprécier ici,le bon bricolo qui utilise le système D dans un garage plus ou moins rangé pour nous sortir une prépa de malade...
T'as prévu de mettre combien de large pour la taille des gommards?

propre, super taf tu touche bien. l'autoporté c'est un Rally?

je par plutôt sur de l'alu brosser pour l'extérieur / les 3 branches
l'intérieur peut être noir mat , à voir...



merci
à l'avant du 140 peut être 150 / c'est du 130 d'origine
on en trouve plus d'ailleurs ! et la plupart des GTSman sont passer en 120
ils la trouve plus maniable / le guidon étroit y est pour beaucoup
le mien sera large et home made
pour l'arrière j'étais parti sur un 200/210 et c'est là que j'ai recommencer ..



merci
oui pour l'autoporté et elle est (encore) d'origine

la suite,

une fois le jonc terminer, je le pose bord à bord côté intérieur de jante
au même niveau



comme le jonc est prévu plus épais que la jante
il dépasse / extérieur
je pointe



des points assez proche / pour limiter les contraintes à la soudure

astuce : avec une vieille tête d'équilibreuse (bagnole)
je me suis bricoler un support qui me permet de tourner la jante
au fur et a mesure que je soude // et pour l'alu ça change tout..

une fois bien pointer, j' envoi la sauce ..
pour les amateurs, j'ai fait mes joncs en grade 5083
métal d'apport 5083 en 4mm

les jantes bien décaper et pénétration/fusion régler au max
sous 230/250 amp ça prend bien

les jantes prévu pour monobras sont plus épaisses que les autres
il y a moins de risque de faire un voile
elles n’ont quasiment pas bouger j'ai du réaligner de 3/4mm grand max
sur les bords extérieurs..



bon, il se fait tard,
à suivre

Travail de gaga...

Beau boulot!

Pfiouuuuu la folie !!
J'ai hate de voir ça sur la meule, de face et de derrière ça va donner !!!

Et BIM.

Pour les prochaines,fait des chanfreins ,çà va te faciliiter la soudure avec moins d'ampères du bon gros job bien lourd,j'aiiime

oui, il faut l'être un peu, pour ce lancer là dedans



merci



moi aussi !

merci
pour l'extérieur avec la différence d'épaisseur
ça passe bien
pour l'intérieure, j'ai poser bord à bord pour avoir le moins de reprise
à faire au tour et ensuite une fois pointer extérieure
là j'ai fait un chanfrein sur les deux lignes intérieures avec le disque
à affutage négatif 4/5mm de profondeur (monter sur une meuleuse pneumatique)

c'est un peu plus de boulot de faire le chanfrein, après
mais au final ,je trouve que c'est plus simple a aligner...





ensuite soudure intérieur

Après quelques passes au tours et du ponçage
voilà le résultat sur la jante avant



sur les jantes avants GTS
il y a un enjoliveur en plastique d'origine que je trouvais moche
un marquage en creux / dimensions de la jante
et un avertissement pour vous dirent que c'est un pneu tubeless
sans doute au cas ou un con, voudrait y mettre une chambre a air



j'ai dégager le tout au tour et fait un enjoliveur en alu
et voilà la jante avant quasi fini (élargie de 2.5 cm)
encore un peu de travaille de finition,
niveau look, on aime ou on n'aime pas, mais perso, je suis assez content du résultat..




et pour la jante arrière..... à suivre