J'ai commencé le plastigage, c'est une première pour moi!
Quelques photos pour ceux que ça intéresse

Un fil calibré, avec un code couleur (vert pour moi) qui correspond aux tolérances pour le jeu des coussinets de vilo,
Fil que l'on va écraser au couple de serrage du vilo.

L' écrasement sera ensuite mesuré avec le comparateur fourni

Sur le ZRX il y a un palier "principal" + le second demi-carter qui porte les autres coussinets

Après 2 déposes et reposes, je vais refaire une 3 ème mesure car un jeu de coussinets n'est pas dans les tolérances et je veux en être certain, auquel cas je devrai vérifier le tourillon relatif mais je n'ai pas ce qu'il faut pour le moment

Faut pas être bigleux.

Deux options : soit le tourillon est usé, soit c'est le coussinet.
En espérant que ce soit plus le coussinet...

Il faudra effectivement mesurer ça au micromètre.
J'ai ce qu'il faut (à vérifier faudra me donner le diamètre) mais je pourrai te mesurer ça quand on se verra si tu veux

Tu m'étonnes ! Déjà c'est fragile, le fil se casse vite en 2, alors quand comme moi tu fais tomber tes morceaux dans un coin sombre


Mon 3ème plastigage de ce soir m'a confirmé l'usure du coussinet.
En parallèle même si je sais qu'il faut un micromètre j'ai pris le pied à coulisse digital et fais 8 mesures tout autour du tourillon, tous les 25°.
Je suis dans les tolérances soit entre 35.98 et 36.04 ( à confirmer avec le bon outils de mesure)

En observant un peu j'ai constaté un truc intéressant qui peut expliquer l'usure accentuée de ce jeu de coussinets, la lubrification (voir photos).

Jai posé la question sur le groupe FB ZRX21 et visiblement c'est normal sur ZRX et modèle autres utilisant le même bloc.

Je me demande quand même si dans mon cas, avec le turbo, s'il n'y a pas un truc à faire niveau carter pour améliorer la lubrification sans pour autant la mettre en défaut
Genre rallonger la gorge pour qu'elle alimente 100% du passage d'huile sur le coussinet
A méditer

Bien joué mon D ,au moins ,tu sais où en est le bloc

A se renseigner effectivement pour la lubrification

Le pied à coulisse peut effectivement te donner une bonne indication mais quand on veut mesurer des centièmes, faut un micromètre, beaucoup plus précis

Un travail bien méticuleux ! Tu as raison de t'y coller pour mettre toutes les chances de ton coté !

Taf de ouf. Bravo

Merci messieurs, je fais au mieux dans cette aventure
Je découvre pleins de nouvelles choses et c'est vraiment génial

wahoo quand ça commence a être au pouilleme, c'est pas pour les taupes

c'est beau un carter propre

vivement la suite

J'ai des traces similaire de lubrification assez moyenne sur les AAC de ducati qui sont sur l'établi.
Je ferait des photos et topos sur la lubrification d'une culasse de desmo.....c'est.,......pffffff.....tarabisquoté.

Le contrôle des coussinets c'est fait,
Je suis passé à l'étape suivante, le montage de la boîte 6 de ZZR1100D
D'abord montée à blanc pour confirmer la légende du plug & play, ce qui est le cas, à l'exception de l'arbre de PSB qui est plus court et pour lequel il faudra le PSB de ZZR qui à lui-même un offset qui compense ce point.

Ensuite je l'ai désossée afin de vérifier son état général.
Je ferai une "grosse" commande de pièces plus tard pour les limiter les frais de port.

Sont sympa tes Legos. Tu as la notice avec?