J'avoue que je comprends pas non plus le pourquoi du comment vouloir être en 18 pouces.
D'autant plus que Baz, tu semble repartit sur un moyeu d'origine moto.
Et comme dit Jag, le pneu en 17 est un futur avantage de vente.

Sympa comme projet

Pour les renvois de chaîne regarde du côté de chez kmp
Ils ont fait des pignons taillés masse

Pour avoir vu le montage sur un speed triple c’est vraiment de l’usinage Simple

Je pense qu’un usineur peut te réaliser quelque chose de solide

Ce n'est pas la complexité d'un pignon intermédiaire qui m'embête Sarz
mais la multiplication des pièces en rotation et les réglages de tension



Hé bien il faudrait que je vous mette des photos de moto en pneu large en 17 et en 18
pour comparer.
Autant pour moi le 18 fait harmonieux et dynamique que le 17 fait pataud...
à moins que ce soit les 30mm de plus en largeur du 17 qui donnent cet effet...
ça ne se joue pas à grand chose, mais les détails...

Pour le prix, la différence ce n'est même pas 50€

Pour revenir à l’installation pour la découpe des jantes, motoriser sa rotation ne me semble pas nécessaire.
Il faut mieux tourner à la main pour bien gérer
Surtout que pour les jantes de voiture, je ne dispose pas de moyeu.

J'adooore quand la mise en oeuvre d'une idée nécessite du réflechissage et bonus ,l'invention d'outil "tchetchene power"

Effectivement,faudrait envisager une petite trempe après soudure du pignon pour ne pas qu'il se fasse rogner comme neige au soleil juste la portion des dents

Je comprends ce que tu veux dire pour l'effet pataud du 17 par rapport au 18 fait pèter des photos d'exemple ,on aime pas çà les photos ici

Salut, encore un support bien pensé, ingénieux (étau) et comme d'hab, bien fini...Je suis fan!!

D’accord
Perso si je devait faire un système comme ça je regarderais pour faire un système comme les galets tendeur des courroies de distri
Un axe décalé comme ça tu as du mouvement

Un tendeur, ça fait encore une pièce supplémentaire en rotation...

Le seul inconvénients du déport complet de la transmission c'est le décalage des cales pieds...
Pour serrer la moto ce n'est pas fantastique...

Mais vu que je compte refaire un réservoir, je m'arrangerai pour qu'il tombe bien aux genoux

Et puis tu vas pas faire du circuit avec vu les gommards qui seront dessus donc c'est pas trop grave si tu peux pas trop serer les genous non?

Ou sinon il faut que tu rehausse les platines repose pieds pour qu’elles passent au dessus du bras oscillant sans forcément changer l’entraxe entre celle ci

Sympa celle là Sarz (probablement en 18 d'ailleurs)
Pour les platines, les réhausser supposerait de beaucoup plier les genoux...



Effectivement.
Mais tant qu'a faire un réservoir autant qu'il soit "confortable"

Bon j'ai retrouvé un support de chépukoi que j'ai pû modifier facilement en support de jante





Par la suite je canibaliserai une servante de scie à ruban pour récupérer une paire de rouleau
qui me permettront de faire tourner les jantes de bagnolles (vu que je n'aurais pas de moyeu...)
J'installerai 2 roulettes pour les guider latéralement :

Je me suis démerdé pour pouvoir installer un axe de roue de n'importe quel diamètre
et j'ai bidouillé des réglages pour positionner la meuleuse ou il faut latéralement

C'est nickel comme ça

Faudra juste que l'axe de la jante et la meuleuse soient parfaitement perpendiculaires et équidistantes sur la totalité de la rotation sans quoi après ça risque d'être bien catastrophique pour les voiles

ça ne peut être que le cas Ozz

Même si la meuleuse n’était pas perpendiculaire, le disque de celle-ci non verticale et l'axe de roue non horizontale,
le plan de pose serait quand même parfaitement plan.
Seul la saignée serait plus large que prévu

Bon, logiquement j'ai quand même fait gaffe à tout ça...

La seul chose qui ne doit pas arriver, c'est que la jante se décale latéralement sur un tour.
Dans ce cas le plan de pose ne serait pas bon. Mais peu de risque que ça arrive...

Ok impec alors