Salut les amis,

Je post un sujet pour un pote qui est dans une situation pas terrible.

Il roulait de nuit sur autoroute, quand d'un coup la roue arriere bloque de l'huile partout, il arrive a se rabattre.
L'huile continu a couler en attendant la depanneuse.
il l'emmene chez kawa.

Aprés diagnostic, le mecano "Bah y a un trou dans le carter, je sais pas, je suis pas magicien, ton moteur est mort "

Ils ont pas l'air de vouloir se prendre la tete...

C'est une becane de 2006 avec plein de piece rizoma (oui c'est ca premiere becane ), pot leonvince environ 60 000 km il venait de faire une grosse revision.

Que conseilleriez vous?

-faire reparer?
-Acheter un moteur d'occaz?
-revendre entiere pour piece?
-revendre en piece detachée?
-declarer à l'assurance en rsv et la racheter pour la revendre? (C'est pas mon idée ca )


Merci d'avance pour vos conseils

il peut me la donner

a lui de voir ce qu il veut en faire
et puis il faut voir s il y a pas eu un loupé a la revision aussi, voir pourquoi ca a peter

sinon moteur d occas et roule

J'ai pensé a la revision aussi, mais a prouver...
Lui il la kif sa becane il aimerais la garder je pense mais faut voir ce qui est le plus rentable
Le moteur d'occaz c'est entre 1000 et 1500 paf (sans le montage). ca vaut le coup tu penses?

Sinon il en trouve une RSV avec le moteur ok à 1000/1200€ et il revend les pièces dont il a pas besoin et qui sont en bon état

evidemment,pour etre rentable il faut tout faire soit meme sinon ca va lui couter cher

j'ai pensé à l'achat d'une RSV.
Il touche pas une cacahuète en bricolage ! lol

Bah toi oui!

Bah moi je suis tellement compétent que je vais lui coûter plus cher que sa becane!

Plus sérieusement moi je bricole je fouine de découvre mais j'ai jamais sorti un cadre d'une becane (a part sur des dirt de 100 à 150 cc mais c’était facil) sur des gros cube c'est déjà plus technique ....

Mais s'il se décide a acheter un moulin je l’aiderais c'est sur.

Je vais aller lui la chercher avec la remorque dans les jours qui arrivent

pour moi la meilleure option est d'en racheter une RSV avec moteur tournant (faut en être sûr hein!... ), il récupère le moteur pour remettre dans la sienne et revend tout ce qu'il peut revendre de l'épave pour limiter les frais.
Changer un moteur c'est pas la mort non plus, faut prendre son temps et prendre plein de photos au démontage comme je te le disais hier.
La revue technique de la bécane est un gros plus quand même, surtout quand on débute!

Tout est dit
Faut acheter une RSV, vendre les pièces pour se rembourser.

Ceci dit je vois un point noir dans cette solution, c'est le stockage de la donneuse durant la vente des pièces.
Faut avoir la place, passer son temps à faire les annonces sur LBC et à répondre à tout et n'importe qui, envoyer les pièces...

Perso tout ça me ferai chier.

RR, si tu veux lui remplacer le moteur c'est possible, ce qui fait la différence entre "un bon chasseur et un mauvais chasseur"
ce n'est pas "il vise et il tire"------------------------- > faut connaitre la blague des Inconnus

c'est la motivation et l'audace,
tu regardes la revue technique comme dit Séb, et roule! Tu peux le faire Iron Man
tu es quand même celui qui fait des réservoirs à la force de son maillet merde

Mdrrrrr à te lire j'ai l'impression d’être Thor! (mais en plastique krkrkr)

Ouais c'est vrai que ça doit être faisable, pour un oui pour un non vous tombez vos moteurs en un clin d'oeil sur le fofo, faudra bien que je le fasse un jour moi aussi...
En plus j'ai bien envie de tester la technique de La Fouine en la couchant par tete
L'audance je peux en avoir, la motivation et surtout le temps c'est deja plus difficile

faut voir comment tombe le moteur, sur le coté ou vers le bas
si c est vers le bas, un crik hydro sous le moteur, on desserre les support moteur, on descend et ca sors
bon sur le papier c est facile, mais des fois ca bloque un peu

La manutention c'est pas ce quime fait le plus peur le plus compliqué c'est tous les fils électriques , les tuyaux durite etc..

En théorie il y a toujours des cosses différentes avec détrompeur pour les faisceaux électriques,
Pour les durites la forme étant préformée c'est le même genre, on peu rarement se tromper.

Au pire ma méthode, c'est basique, je prends des photos au cours du démontage.

Ouais la méthode des photo comme disait Seb .
Pour les détrompeur c'est rassurant et c'est vrai que la durite on leur forme...
Vous êtes en train de m'ambiancer pour repeindre mon cadre et moteur même !
(Je pourrais m'entraîner sur l'er6 de mon. Pote )