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radesh · **Inscrit le:** 10 Août 2010, 22:43 **Messages:** 6369

Les R avec rampe en 40 cest plus les même culasses.
De tout sens si tu changes la rampe il faut que tu alignes les conduits d admission avec les pipes. Pareil côté echappement d ailleurs. Si tu a un "trottoir" a cause d une différence de diamètre ca va te brider

suzu'kid a écrit:

radesh a écrit:

Pas besoin de permutter les culasses, juste aac, pipes, et allumage. Après la boite te fera pas gagner ou perdre, juste modifier le comportement. Pour ma part c'est un bloc de 11F que je fais retaper pour mettre dans mon R pour faire du drag

Une question me taraude. Si je monte ma rampe en 38 avec donc les pipes en 38, le diamètre d'entrée des gaz sur la culasse reste en 34, ça pose pas de problème??????
Sur le R c'est du 40 les carbus, donc je suppose que le diamètre d'entrée sur la culasse doit être en 40 non?????????
Ca doit faire une grosse différence entre 38 sur entrée en 34, et 38 sur entrée en 40?????????
T'en penses quoi?????????

Pour les AAC, si je trouve pas ceux du R, je vais me renseigner si ceux du F peuvent se retailler pour les mettre aux cotes du R...........
Pour l'allumage, il faut tout le plateau complet du R????????????
D'avance merci

suzu'kid · **Inscrit le:** 28 Oct 2016, 22:54 **Messages:** 479

OK donc si je travaille les entrées de gaz pour les "évaser" pour qu'elles correspondent aux pipes de 38 je serais bon?????
Donc c'est peut-être pas la peine de changer la culasse pour une de R ??????????
Juste trouver de AAC ou faire retailler ceux du F, t'en penses quoi?????????

sboub

skull a écrit:

suzu'kid a écrit:

F et R, AAC identiques, t'es sur?????

moi chui pas sur du tout :salut:

Au temps pour moi, les levées sont les mêmes, les profils différents.

radesh · **Inscrit le:** 10 Août 2010, 22:43 **Messages:** 6369

Ben j'en connais avec une métrologie des aac yosh et bloc de 12 et culasse de F qui marchent bien comme il faut !
Pour ma part, la prépa se fait sur bloc de 1127 F, avec rampe, ligne, AAC (pas encore déterminé lesquels) conduits de culasse retravaillés, métro, je devrais savoir ce que ça donne vers février je pense ( j'espère d'ailleurs, faudrait pas être à la bourre !)

suzu'kid · **Inscrit le:** 28 Oct 2016, 22:54 **Messages:** 479

OK donc je peux garder ce que j'ai et retravailler un peu l'entrée des gazz pour la rampe en 38 que j'aie aussi, sur la culasse du F, ça devrait aller pas trop mal. Juste voir pour les AAC si je fais retailler ou si j'en trouve de R ou Yosh.............. :-)

skull · **Inscrit le:** 07 Oct 2007, 16:28 **Messages:** 1975 **Localisation:** bzh

fais retailler chez hemery tu lui demandes les caracteristiques que TU veux,tu auras le diagramme de calage ,perdu pour la plupart des aac racing que tu trouves d'occasion
conduit admission:oui sur la principe c'est ca,tu presente ta pîpe et tu taille le surplus d 'alu

suzu'kid · **Inscrit le:** 28 Oct 2016, 22:54 **Messages:** 479

Ok tu as l'adresse de Hemery stp que je lui exposé le problème ?????
Ok pour les pipes, c'est ce que je comptais faire..... :-)

skull · **Inscrit le:** 07 Oct 2007, 16:28 **Messages:** 1975 **Localisation:** bzh

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q= ... bs.1,d.d24

suzu'kid · **Inscrit le:** 28 Oct 2016, 22:54 **Messages:** 479

Merci bien, je viens de leur passer un mail avec ma demande............... :-)

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