Salut tous le monde,

Je sur en train de chercher une fourche inversé pour mon b12 de 96.
Je compte lui mettre des té sup+inf de 750 gex de 90/91. en 50/54 j'aurait pas mal de choix pour la fourche.

par contre jai matter pas mal de prepa et vous ne prêtez pas attention a la longueur ?
Par exemple en mettant une fourche de 750 gex 91 je perd 3.5cm sur la longueur total, donc si je baisse trop l'avant ca va guidonné (pas trop grave ca se sent pas la roue en l'air ) mais surtout je perd pas mal d'adherence de l'arriere et pour l'arsouille c'est pas top

quel remede a ce probleme ?
Rabaissé l'arriere ? ca va raccrocher partout

Si vous avez des retours d'experience ou une solution ca serait cool

Si tu veux changer de fourche et garder la même longueur
dans le cas ou la nouvelle est plus petite.
A part usiner des rallonges pour la fourche en elle même
(ce qui me semble compliqué, il faudrait remplacer les bouchons supérieurs)

Il faut usiner au moins un Té supérieur avec du déport pour rattraper la différence.
Voir un Té inférieur si tu te retrouve en dehors de la zone de serrage de la fourche....

Exemple :

Effectivement le té déporté est une bonne idée je n'y avait même pas penser....

J'ai regarder les prepa de b12, et personne ne met des té comme ceux là, donc il se retrouve avec un avan rabaisser de plusieurs centimètres, ça ne gêne pas pour arsouiller ? Il rabaisse l'arrière de leur brêle pour rattraper l'assiette ?

Peut être que je le prend la tête sur la longueur de la fourche pour rien
3cm de moins rend certainement la moto plus vive sans pour autant dégrader l'adhérence de l'arrière énormément ce qui ne gêne pas forcément le roulage sur route

Je pense que tu te prends la tête pour rien en effet.

Après ce n'est que mon avis et je ne suis pas un pro

Je pense qu'il faut y penser, si la moto est pilotée "rapidement"

Cela dit en passant de la fourche d'origine a qq chose de plus sérieux en inversé
La précontrainte sera plus dur.
Du coup l'avant s'affaissera moins et l'amortissement sera plus rigoureux...

Je suis de l'attente de recevoir une fourche de 750 91.
3.5 cm plus courte que celle du b12.


En paratant du principe quelle saffaisse de la meme maniere
Celle du b12 dépasse de 1cm du té sup, donc en mettant la fourche de 750 à fleur du té je récupère 1cm, la brêle sera donc rabaisser de 2.5 cm sur l'avant, il me suffira de changer les biellettes de lamorto arrière pour rabaissé l'arrière de 1cm, ce qui ajustera l'assiette du b12 et l'avant e sera rabaisser que de 1.5cm

La moto sera plus basse, donc moins maniable mais rattraper par labaissement de l'avant de 1.5cm(c'est vraiment important sur route ?) Mais par contre elle sera plus stable à haute vitesse (courbe ou ligne droite).

Ma logique est bonne ?
Trop de contrainte à rouler avec ces paramètre ?

Plus basse ne veut pas dire forcement moins maniable, juste moins de garde au sol quand tu va aller chercher de l'angle.

Descendre l'avant change un peu la vivacité de la moto, surtout en passant de droite a gauche ou vice versa.
Pour l'avoir fait sur le buell qui a un angle de chasse aussi très fermer, chaque gauche/droite un peu muscler pour sortir de rond poitn se traduit par guidonnage et léger lever de roue avant.

Le fait d'abaisser que l'avant sans le faire a l'arrière va la rendre moins stable mais plus facile a envoyer dans les virages.

Qu'elle soit plus facile a envoyée est une bonne chose mais la baissé d'environ 2cm est peut etre trop pour la stabilité de la brele surtout en sortie de courbe non ?

La garde au sol est peut etre un inconvenient sur piste, mais je ne fait que de la route, donc meme si je l'enmene assez loin sur l'angle je ne prend pas le meme angle qu'un pistard, ca ne devrait donc pas étre trop génant si ?
Je n'ai pas eu loccaz de rouler correctement avec depuis que je l'ai avec ce temps pourri, mais pour avoir eu un 600, les cales pieds frotte vite, donc en rabaissant la garde au sol j'ai bien peur que ca soit pire....

Petite expérience personnelle que je pourrais illustrer si je retrouve la vidéo:
Je prenais plus d'angle sur route que des pistards confirmés

Forcément vu comme ca !

Tout dépend ta position sur la moto, sans déhancher tu va faire prendre plus d'angle a l'ensemble moto/pilote.
Si tu sort ton corps, la moto sera moins pencher.

Fin bon ca sert principalement sur piste, mais pour voir un collègue assez costaud certes allez faire frotter la collecteur avec un 1100 AH sur route, je me dit que le rabaissement faut faire gaffe.

Je n'en suis pas la quand meme

Moi je me limite a faire frotter les sliders en déhanchant c'est déjà bien mdr.....
Donc c'est pour ca que le rabaissement ne sera peut etre pas un pb pour ma conduite.....
Apres pour tout ce qui est Wheel ou gros freinage la.......

Je vient de recevoir ma fourche inversé , je vient de mesuré et en mettant les té a fleur du haut des fourreaux ca me rabaissera l'avant de 2.5cm ce n'est pas si enorme que ca je pense ?

En suivant cet avis, je pense que tu peux y aller sans te prendre la tête.
Un bon réglage par la suite en tenant en compte le poids du paquebot, et c'est bon!!

Hé ben t'as pas pris du tout jeune comme fourche....
Pas sur que la tenue de route soit améliorée...