Salut les gars!

Bon ça me trotte dans la tête, ca se fera peut être pas mais j aimerai bien monter un turbo sur le gsx

Le montage si j ai bien compris, serait un montage turbo aspiré

Donc un carbu pour alimenter 4 cylindres, suivi par le turbo, branché à une admission 1 en 4 et moteur

Si j ai bien compris

Je cherche des précisions sur ce type de montage
Quel carbu, quel turbo... essence/diesel...

Enfin toute info est bonne à prendre

Merci

y parait ca bouffe le turbo plus vite du fait du mélange qui passe dans la turbine mais c'est que ce que j'ai put lire.

C'est pas le montage le plus courant.

Pour le reste, je conseille des kits tout prêt comme MPPR peut vendre, comme celui que road avait sur le gex, ensuite tu peut faire évoluer.

Il le vendait pas son turbo justement???

C'est partit vite de mémoire.

j'adoooore quand t'as une idée de ce genre Fouiny
Quel est l'avantage de ce type de montage,c'est plus facile à réaliser?

Moins de latence et tuyauterie entre l'escargot et les cylindres.

Montage paradoxale puisque que pour un bon fonctionnement optimal il faut un intercooler qui augmente le volume du tuyauterie justement.

Justement j ai pas trop d info
J adore juste se type de montage, et ça fait moins usine à gaz et je pense qu'il y a moyen de faire ca a coup réduit

Pour le kit turbo de road, il est parti vite, c est Skull qui l a il me semble

D ailleurs j ai trouvé un turbo d occas, celui de eekoog

Plutôt que d investir dans une mikuni rs, j achèterai un gros carbu type Harley de ce que j ai pu lire

Un carbu s&s a priori est en moyen a 200 euros
Apres il faut fabriquer le 1-4 en alu plus les raccord
Je pense que c est jouable pour un coup bien moins élevé qu un kit normal

A priori oui, faut faut en réel.

???

quasi pas de durite silicône, ni de grosse modifs collecteur.

le plus cher sera l usinage des pipes d admission
pour le raccord d admission , on a un bon soudeur sur le forum

Je pige pas le dernier montage, le carbu' n'as pas l'air en face de l'aspiration d'air