Je me gardais le meilleur pour la fin sur l'Aprilia....

Impossible de trouver comment brancher le phare...
J'ai commencé avec un branchement que je pensais bon, le fusible claque....
J'essai plusieurs branchements au pif (bonjour la conso de fusible...)
Je fini par trouver un branchement qui fonctionne : feu de croisement et plein phare ok
par contre j'ai le voyant plein phare qui reste allumé au tableau de bord....
Je comprends pas...

Un truc étrange, quand je branche le phare en direct sur une batterie il s'allume quelque soient les fils en contact....
Logiquement si je met le câble de croisement et de phare en contact il devrait pas s'allumer ? si ?

Merci pour votre aide

si tu mes les 2 fils feu de route et pein phare sur le plus et l aute file sur la masse tout s allume les 2 filament s allume en meme temps
c normale

Tu m'intéresse, je suis bin tenté pour virer sa grosse gueule aussi...tiens moi à à courant pour les branchements

Ok veve mais là j'ai pas vraiment de fil qui fait "juste" masse
Du coup je pense que le signal du croisement passe aussi dans le circuit du phare...
Pour ça que le voyant s'allume...
Etrange quand même

Je vais assayer de cabler un autre phare, voir si ça fait la même

Pas de soucis Stevy je te tiens au jus

Au passage si tu as l'occaz de jeter un oeil, j'ai une fiche 3 broches blanche juste à coté
de la prise diag dans la coque arrière qui n'est branchée sur rien...
ça me parait chelou...
Si tu as 2min pour jeter un oeil sur la tienne voir si tu as la même chose...

Salut

Ba je viens de regarder il n'y a rien de débranché, tout à l'air en place...

Tu as trouvé une solution pour ton phare?

Non....
J'ai remonté comme ça .
J'ai le voyant constamment allumé...

tu a pas une histoire de multiplexage par hasard ou sinon tu depiote tout le faisceau et tu voit ou vont des cable de phare voir si il y a pas un souci ou autre

Je pense pas qu'il y ai de multiplexage.
J'ai bien identifié chaque fil.
J'ai du faire une connerie mais je comprends pas laquelle....

Ton commode ( interrupteurs intérieur) ne touche pas au guidon et pourrait faire passer le jus

Je sais pas.... A priori non.
Si c'était le cas le phare resterait en plein phare aussi non ?

là y-a que le voyant du tableau de bord qui s'allume.

Je m'y suis repenché hier (sans trouver)
A l'origine chaque câble est en double (2 phares)
Pour le croisement les 2 câbles partaient d'un relais.
J'en ai donc pris qu'un pas de soucis.
Par contre pour le phare l'un partait d'un autre relais, l'autre câble sort du faisceau, je sais pas trop d'ou il vient quoi...
A la base j'avais couplé les 2 (ça me semblait plus logique)
en réalité que je branche l'un ou l'autre câble ça ne change rien....
J'ai donc pris le câble qui sort du faisceau et laissé l'autre libre.

Ce qui est étrange c'est que si je met ce câble libre en contact avec celui qui alimente le croisement
le phare permute en plein phare (sans toucher au commodo)
et le voyant plein phare s’éteint....

J'y comprends que dal quoi....

voila le schéma si certains veulent jeter un œil (en plus il est faux, les numéros correspondent pas.... pratique...) :

tu doit avoir le meme souci que j'ai eu avec le gsr sur lequel j'ai poser une diode zener pour pouvoir avoir les 2 feu (h1) allumer au lieu de 1 feu (h4) toi c'est dans le sans inversé se qu'il faudrait essayer c'est mettre ta diode zener sur le fils qui te fait passer en feux de route sans passer par ton commodo comme sa le courant ne passe plus que dans 1 sens donc peut etre une chance pour faire fonctionner ton voyant correctement

Oui, c'est peut être une piste