Hello! J'en perd mon latin :

Je suis en train de me monter un zx6rr de 2005 pour pister, je l'ai acheté en pièces et ramener dans le coffre de la voiture pour 750 € sans les roues et avec un piston explosé dans le cylindre. J'ai réparé tout ça, remonté et là problème depuis le remontage sois 3 mois que je cherche la solution:

-Moto démarre au quart de tour, et tourne avec un ralenti parfois stable parfois instable pendant 1min ou 2 puis accèlere toute seule jusqu'à 4000-6000 tour.
-Idem si j'accèlere la moto prends bien ses tours mais reste accéléré.
-si j'augmente le ralenti la moto à un ralenti plus stable mais s'emballe plus rapidement, et il faut que je le baisse à fond pour la faire décélérer jusqu'à ce qu'elle cale.

J'ai fait :
-changement capteur stps et moteur de sous papillon (d'occasion)
-changement boîte à air ( d'occasion)
-changement rampe complète avec les capteur de pression atmosphérique, de pression d'admission d'air , tps et stps ( d'occasion) par contre c'est une de 636
-changement câbles de gaz
-verif des pipes d'admission

Honnêtement moi j'ai plus d'idées et vous
Avis aux génies moi je sais plus quoi faire

Ça va être dur de te répondre, c'est pas vraiment le genre de machines qui garnissent le garage des membres.
Je t'orienterai plus vers les stunters qui apprécient cette meule et qui a force la connaissent par cœur.
Après, si un génie se cache parmi nous, qu'il se manifeste pour partager sa science

Quand même il y en a eu quelques une qui sont passées sur SM
Need help

Smoky peut-être??

Du coup ce matin j'ai vérifié avec la RMT tous les capteurs lié à l'injection et walouuuu tout fonctionne !
Ça me fais presque chier que tout marche mais que le tout marche pas

Vérifie t'es durites caoutchouc qui vont à ta rampe
Sur le té. J'en ai eu une qui était à peine craquelé et ma foutu la merde pendant 6 mois

Dac mais j'ai une durite qui part de la rampe et qui est relié à la sonde de pression d'admission d'air et une autre qui part des deux papillons intérieur et qui est relié à rien ne prends une photo ce soir pck je sais pas ou elle va?

Si tu as tout checker...reste le cdi, a voir si ca trouve d'occase pas cher.

Oui mais tu lui à dit à ta brele quelle allait faire de piste donc elle, elle se met en mode on off
Ok je sort

ca se synchronise une rampe d'injection il me semble

Désolé mais là avec le taff on bosse à mort.
Nan c'est pas la synchro (et oui ça se synchronise), j'ai exactement le même problème avec la rampe d'occasion.
Là je pense au capteur de température d'eau qui serait faux dans ses infos au CDI mais j'y crois pas trop.
Honnêtement à par aller chez kawa, la je cale et pourtant de mes 9 motos aucune est jamais allé chez le mecano alors ça m'enmerde un peu

tu a surement un truc tout con a tu penser a la pompe a essence ou plus dans se secteur car si sa se trouve c'est pas l'injection en elle meme mais autour de celle-ci, sinon voir si tu a pas une prise diag dessus et avoir le code erreur si il y en a un

Yes j'ai checké la pompe à priori c'est pas ça mais ça reste une possibilité car j'ai pas vérifié le débit comme il explique dans la RMT. J'ai regardé que électriquement.
La prise diagnostic me dit simplement suppression de la valve à l'échappement la garce.

comme dit Sarz,t'aurais pas une prise d'air quelque part

Tu l'as shunté la valve j'imagine ?
Tu as vérifié, s'il n'y avait pas une résistance ?
Sur certaines Suzuki modernes, le shunt de l'embrayage peut nécessiter l'emploi d'une résistance supplémentaire