réglages carbu c'est si il y a quelques retouché faite dedans, dynojet ou autre...

pour les suspat je vais regarder ca, et essayer de régler un peu quand je pisterai avec

résumé de la sortie piste de samedi a fontenay le comte, avec le team slider endurance

-> première session sur piste détrempé, ça roule vraiment tranquillement, j'ai du mal a m'y mettre, j'ai l'impression que la moto tombe par moment, j'ai pas un bon feeling et je suis pas a l'aise du tout sur le mouillé, alors qu'en mai la piste était pareil, et ça ne m'avait pas posé de souci avec le SV...
chrono en 1'40, vraiment pas top, mais je découvre le CBR sur piste...


-> deuxième session, la piste est toujours pareil, ça roule pas mieux pour moi et toujours pas trop a l'aise sur la moto
au bout de 3 tours, le brouillard tombe, on voit plus rien donc ça ralenti pas mal, chrono en 1'37, c'est un peu mieux mais pas encore ça

-> troisième session, la piste est séchante, ça roule déjà mieux, je rentre plus fort en courbe mais toujours cette impression que la moto tombe, et ça fini par arrivé, je perd l'avant dans le virage en bout de ligne droite. je relève la moto, levier de frein plié, carter moteur et silencieux gratté, et poignée d'accélérateur cassé, j'ai plus que la moitié qui reste fin de session pour moi, je rentre au stand
chrono en 1'31, ça s’améliore !

-> quatrième session, je repart tranquillement pour voir si tout va bien sur la moto, et j'ai plus du tout de feeling avec un accélérateur sur seulement 2 doigt, les 2 autres étant sur le guidon directement! la piste est a peu prêt sèche, je roule un peu mieux au niveau trajectoire, mais avec la peur de reperdre l'avant, je me fait quelques frayeurs même...pas de chrono sur cette cession, portable de m****

-> dernière session où je fini en 1'27, c'est une seconde de plus qu'avec mon SV de 70ch...

bilan mitigé de la journée, les chrono sont pas génial, les trajectoire était pas belle, mais j'ai pu voir les choses a revoir sur la moto, et la découvrir sur piste. mes pneus était pire que je le pensais, j'ai eu en permanence l'impression d'avoir aucune adhérence, aucune confiance en la partie cycle durant la journée

quelques photo des dégâts, et la vidéo de la chute

http://youtu.be/2dRb5OMhXT4

ligne et silencieux frotté


carter d'allumeur bien gratté, une vis est foutu je vais devoir la couper pour la virer


radia frotté, mais pas percé ouf!

Vu le pneu avant je comprends pourquoi ça glisse.et tu es toujours en 16 en plus?
Dunlop qualifier si je ne me trompe pas une grosse merde ce pneu sur le 900.je préférait un bon 208rr ou même un D207

Non c'est des dunlop sportmax, mais on suppose qu'ils sont vieux vu que le mec n'as pas roulé bcp en un an.
Donc des vieilles gommes sa tiens pas le pavé ^^

oui dunlop sportmax, surement vieux, ça va être changé pour la saison prochaine, et je vais passer en 17 a l'avant

C bon ça , un bebere de plus !!!!

tampon d'axe de roue USV racing avant et arrière:




en ce moment recherche de pièces pour la partie cycle, ressort de fourche, amortisseur, jante 17", amorto de direction...
et semaine prochaine j'attaque les modifs, je commence par les spys de fourche et les roulement de direction, microbillage du té supérieur et peinture des pieds de fourche

intemporel ce cul de r1 !!!

Amortisseur de direction ça sert a rien sur un 900 .
Pour les ressorts de fourche je te conseil le kit hyperpro huile plus ressort ça fonctionne très bien.

et oui, c'est ce qui ma fait prendre cette meule !


tu avait ces ressorts la sur ta fourche d'origine?

Oui et nickel pour faire des bon chronos.

jante de 800 VFR, et platine CBR 94' trouvé, reste a trouvé un bon amorto et un train de pneu plus tard

début des hostilité ce soir, démontage de la fourche en cours:


ce qu'il reste du faisceau pour l'avant:


et une tête de fourche qui trainait chez moi, ça pourrait bien devenir ma tête de fourche pour la piste !

Un conseil pense à nettoyer les cornets de ta rampe qui sont dégueu.ca ne lui fera pas de mal.

tu conseil quoi pour les nettoyers???

Belgom Alu