Non il faut forcément paramétrer la circonférence sur le compteur, vu que ce sont des compteurs génériques il n'a aucun moyen de savoir quelle circonférence fait la roue de ta moto. Et pour le BEP il ne fait surement que remettre en forme le signal fourni par le capteur de roue, la même chose que le petit bout de PCB qui se trouve dans le compteur.

Ah bah d'accord.

Hello Mark0, j'ai essayé de mettre la circonfèrence de la roue, mais ça ne change rien: la vitesse est totalement surévaluée. Donc je commande un capteur de vitesse de seconde génération qui, apparement, est plus enclin à communiquer avec le BEP2.0 de maru labs.

A suivre.

Je stagne un peu ces temps-ci ! Dans un ordre logique:

-compte tours à résoudre >>>RDV pris avec maru labs pour tester des branchements
-voir pourquoi le klaxon ne marche pas, bizarre ça.>>>forcément si j'oublie de le brancher à la masse... tet'decon !
-mes deux petites jauges BMW à placer sur un nouveau support qui reste à inventer: j'ai juste un connecteur 6x à cliquer.
-trouver pourquoi le compteur indique une vitesse autre que zéro alors que la moto ne roule pas.>>>capteur transmission à changer
-covering reservoir>>>cette semaine
-logo BMW neufs? reservoir
-covering bellypan à refaire totalement (vagues bulles moches)
-covering GB avant
-couper modifier les repose-pieds D et G + peinture noire
-fixer la poignée gauche qui tourne (deux trous à fileter)
-monter phare avant de V Rod (OEM Harley, pas une refab)
-autocollants racing sur bellypan
-continuer les écopes latérales de reservoir
-faire couper/souder la boucle arrière
-homologuer les modifications
-fabriquer le cul de selle avec les pièces d'origine BMW raccourcies
-fabriquer GB arrière (street legal):flic:
-fabriquer grille de radiateur
-réinitialiser l'ABS (manip 5min) pour que la led rouge arrête de clignoter.
-voir pour échappement double latéral de Z1000 avec catalysateur... ? (street legal?):flic:
-durit neuve (avia ou non) avant cause plus courte
-séance mécanique (vidanges, reglages, filtres, purge freins, plaquettes, spis de fourche)
-deux pneus neufs
-contrôle technique
-rouler !

Mais... si on arrive à un truc super propre, on a commencé par le mauvais côté: on débute, on apprend. En effet, le materiau est impressionnant dans ses qualités techniques et il peut notamment s'étendre de façon impressionnante. Mais... c'est normal, il ne peut en revanche pas se réduire sur lui même. DONC comme on a commencé par le plat avant, le reservoir tend à se retrecir sur l'arrière (moins de matière) à cause de sa forme mais aussi à cause des creux des flancs: si tout est bien posé nickel, on se retrouve avec un gros pli de "trop" impossible à faire disparaitre.

Donc ?

Bah il faut tout recommencer mais cette fois, en partant de la partie la plus fine. Car alors, on pourra étendre le film sur des formes plus larges (et non pas l'inverse).



J'ai découpé le film pour faire apparaitre les logos BMW mais ce n'est pas tip top je vais devoir les ôter puis en commander des nouveaux.

Sympa le rendu! Pas trop galère à poser?

Dommage pour le covering...
Même si ça semble logique de commencer par la zone la moins large pour bien étendre le vinyl,je t'avoue que j'aurais sûrement fait la même erreur de commencer le devant du réservoir!

Yes ! Bon tuyau

Bien que perso je ne mettrai jamais ça.
Je trouve que ça ne vaut pas une peinture classique....

Bah... faut être deux, voire trois. Sinon c'est plaisant à manipuler mais on transpire vite à tirer dans tous les sens avec le pistolet à air chaud qui te brule parfois les doigts !




On est d'accord. C'est un essai. Si ça se revèle trop pourri, je passe au plan A qui était de faire faire la peinture. Mais le travail de préparation est considérable (ponçage, mastic, ponçage...) et le coût elevé pour celui qui ne le fait pas lui même... du coup, je pars avec ça, je teste, j'apprends. Je roule avec pendant un an... Si c'est pas à un niveau de rendu acceptable et/ou si ça vieillit mal, je zappe. C'est plus facile à virer qu'à poser ! Voilà un point positif !

Je trouve que ça peut être une bonne option pour faire une prépa en 2 étapes.

Version 1 => covering et tests routiers sur une machine propre,

Version 2 => l'hiver d'après tu arraches tout et tu fais une peinture. Entre temps, tu as remis deux ou trois sous de côté, et ça te fais une prépa toutes neuve pour la saison.

Mais c'est vrai qu'il faut garder un peu ses prépas pour ça.... hein Baz lol

C'est un peu l'idée: je ne veux pas bacler mais avancer. Il reste du job donc faut que ça bouge... Quand la moto sera "homologuée", cohérente, agréable et du coup qu'elle mérite sa peinture, alors on verra.
Pour le moment, je jette un peu tout ensemble "pour voir" en essayant d'avoir un projet complet rapidement.

***edit*** voilà ce que ça donne (mais le reservoir doit être entierement refait bien que ça semble ok sur cette photo). J'aime le mélange de gris et or...

ECHAPPEMENT

j'ai besoin de vos conseils.

Dans l'esprit "raccourci du cul", il me faut des échappements très courts. D'une forme qui colle avec les volumes de la moto. Et sur lesquels je peux greffer un catalyseur "adaptable".

Que pensez vous de ce genre ? On en trouve à vil prix sur LBC, leur forme est supere, bien courts...

https://www.leboncoin.fr/equipement_mot ... tm?ca=12_s

A quoi faut il faire attention pour adapter un échappement ?

Sur la K, c'est un 4 en ligne à plat. Les 4 sorties sont donc à plat sous le moteur, côté GAUCHE. De là, on a plusieurs possibilités.
-soit se faire fabriquer une ligne sur mesure dès la sortie du moteur... Ca doit couter bonbon.
-soit acheter un adapteur 4-1 inox qui permet de récupérer sous le pied gauche les 4 tubes en un seul.

sauf que moi, j'aurais bien vu un double échappement de chaque côté de la moto, ceux de la Z1000. Je peux greffer un catalyseur juste devant la roue arrière, c'est là qu'est celui d'origine actuellement.

Qu'en dites vous ? Des idées ? Des conseils ?

Tout a fait d'accord avec toi pour les deux echappements

Allez, trois photos de l'état actuel. J'ai remonté le sabot et présenté le nouveau support de compteurs. <ceux ci seront bien symétriques sinon ça prend trop de place.

Pas mal tes écopes