StreetMonsters est aujourd'hui, après avoir été le magazine de référence de la prépa de débile en France, le point de rencontre des passionnés de motos dépoilées, anabolisées, et souvent illégales.

StreetMonsters c'est aussi la Monsters Race, une course de moto préparées amateur comme personne n'en avait fait. Plus d'infos sur le site www.monsters-race.net

Entrez dans la famille, inscrivez vous sur le forum !

 
Vote prépa du mois d'Octobre
Posté par La fouine le 16 Oct 2018 � 08.33pm GMT+02:00
A vous de jouer!!!

Road eagle
[url=https://www.casimages.com/i/181016085041482667.jpg.html:3dqzot2h]

Joff90
[url=https://www.casimages.com/i/181016085041939279.jpg.html:3dqzot2h]
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Zx-7r street monobras
Posté par Monster7R le 13 Oct 2018 � 10.41pm GMT+02:00
Bonjour a tous.
nous voila dans le dur !
apres des années et des années a en parler, je me lance enfin dans mon projet de street sur base de zx7r.
et puis, pourquoi pas, me lencer dans la monster race

pourquoi un 7r ?

deja parceque c est ma meule !
c'est ma 3eme ou 4eme zx7r, je suis absolument fan de cette becane. et oui, j aime le plastique, c est fantastique.

ce zx7r, ca a ete ma 1ere becane de piste il y a 4 ou 5 ans.je l ai vendue pour passer sur un 600 cbr rr de 2004. et puis, 1 an apres l avoir vendu, je la revoit sur leboncoin....
j ai craqué et je l ai racheté

j ai deja reuni pas mal de piece pour commencer mon projet, alors place au photos

voila la base : mon 7r de 50 000.






un peu de demontage pour pouvoir attaquer le gros du chantier: monter un monobras de vfr :

vidange du ldr...vert ^^


depose de la ligne d echappement

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D 12 SHORTY
Posté par TROY45 le 13 Oct 2018 � 05.42am GMT+02:00


Quand notre D m'a expliqué qu'il ne pouvait plus poursuivre son projet,je n'ai pas pu résister

Objectif:tout faire pour sortir le bestiau pour Motomorphose 2019

Tout commence par un joli puzzle,moralité une brêle assemblée prend peu de place
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un street bike comme daily driver
Posté par Ecrrmoto le 09 Oct 2018 � 11.36pm GMT+02:00
j ai pas mal de pièces qui traînent ça et là dans mon local j ai commencé le montage d un 1100 street bike pour une utilisation journalière aucune notion de performance juste une moto "confortable" pour rouler principalement en ville

cadre 1100 89/fourche 1100 90/kit Optima tdf,coque type 916/BO renforcé

[url=https://www.casimages.com/i/181009114815561016.jpg.html:zu0vtvqd]

le BO renforcé

[url=https://www.casimages.com/i/181009114809681664.jpg.html:zu0vtvqd]

j ai retrouvé un TDF que j avais modifié il y a quelques années ce montage me permettrait de conserver le faisceaux en lieu et place d origine ce qui éviterait le cisaillement ainsi que le double optique d origine

[url=https://www.casimages.com/i/181009114855157351.jpg.html:zu0vtvqd]

[url=https://www.casimages.com/i/181009114855939197.jpg.html:zu0vtvqd]
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Prépa du mois d’Octobre 2018
Posté par La fouine le 07 Oct 2018 � 03.40pm GMT+02:00
Présentation des motos pour l'élection d’Octobre 2018!

Les règles:

- Vous devez avoir un minimum de 30 messages
- 1 belle photo mettant en valeur votre prépa
- Vous devez avoir réalisé et présenté la préparation complète sur le forum
- Vous n'avez pas gagné ou elle a reçu de nouvelles modifs importante
- La moto doit être fini
- Vous avez jusqu'au 15 pour participer

A vous de jouer!
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Tl1000S
Posté par Hellsass le 25 Sep 2018 � 11.15am GMT+02:00
Voici des photos de mon twin!!
Choix fait à la base car j'suis fan du S d'Artkore!! RIP
Bref, S est de 2000, il a environ 50-60Mkm voir plus en fait j'en sais rien officiellement lol
Je l'ai acheté dans cet état là... Pas super beau... Il fallait vraiment avoir le projet bien en tête pour la prendre!! mdr
J'ai pas beaucoup de photos...
Et c'est que du fait maison lol


https://imgur.com/a/6phxPBa
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gsxr 11/ Transformé GSXR 1300 turbo/ prépa wheelings rapides
Posté par Road eagle le 23 Sep 2018 � 10.10am GMT+02:00
Hello à tous.

Je crée un nouveau post pour s'y retrouver.

Je vous présente mon 1300 gsxr turbo .

Petit historique sur la prépa de la moto, juste la moto, pas pourquoi ce choix.
je ferai un autre CR sur Elvington et le World wheelie championship, pourquoi, comment je me suis retrouvé là bas, ce qui croisera avec pourquoi ce choix de moto.

Avant toute chose, cette moto c'est MOI, c'est tel que je l'ai voulu, des choix des goûts peuvent ne pas plaire, mais comme à l'accoutumé, comme je suis, je ne vis pas au travers des modes ou autres tendances, et encore moins pour que la moto soit l'homogénéité qui puisse plaire au plus grand nombre, non c'est juste le reflet de MES goûts .

Tout a commencé par une annonce sur leboncoin d'un 1100 gsxr préparé 1216/turbo pro boost à vendre .

La moto est stock niveau look, tout ce qui est turbo a été caché.

Voila la moto à l'achat.

[attachment=2:3mnk1k3y]40414505_10204836632111643_4469977420786565120_n.jpg[/attachment:3mnk1k3y]

Je dépouille un peu pour admirer le matos

[attachment=1:3mnk1k3y]14040174_10201971456724049_5063299697089564941_n.jpg[/attachment:3mnk1k3y]

[attachment=0:3mnk1k3y]14068198_10201971454243987_1337886492625722051_n.jpg[/attachment:3mnk1k3y]

C'est un pro boost street, parfait pour un usage à 0,5/0,8 bar.

Là je fais un condensé rapide, cette moto ne fonctionne pas, impossible d'avoir le boost, elle ratatouille en haut etc.
Le préparateur de la moto (un pro car le moteur avait été monté par un pro sur facture) m'assure que quand la moto sera rodée tout ira pour le mieux, bon soit, je ne vois pas trop le truc mais je m'y soumet .

Les emmerdes commencent, je cherche des renseignements à droite et à gauche, on me file des tuyaux, mais la moto reste non réglée .

Aidé par des membres de différents forums on s'aperçoit que la rampe en 40 n'est pas adaptée pour cet usage, qu'il y a des modifs à faire, qu'elles ne sont pas toutes faites, bref j'échange la rampe j'arrive à un compromis, et ça pousse sévère mais ce n'est pas bien réglé .

Je demande au préparateur de reprendre la moto pour la régler, en précisant que je paye bien sur, je ne demande pas de pseudo garantie.
Il refuse prétextant que la rampe a été bidouillée.
Je lui dit ce n'est pas un soucis, tu vends des rampes, je t'en achète une neuve, on repart à 0, je mettrais la tune qu'il faut mais je la veux parfaite, et là refus immédiat

Autant j'ai été soft jusqu'à présent, je lui faisais de la pub, certes sur mes posts certains se sont lâchés, n'aimant pas le personnage, moi je restais PRO, quand on ne sait pas, on ne critique pas, autant je peux me lâcher maintenant parce que j'ai les infos, je sais ce qui a merdé, mais à la base et à présent je peux le certifier, cet homme NE SAIT PAS RÉGLER UN TURBO

Pire encore, après ma deuxième casse moteur, je m'aperçois que ce qui est titré sur ma facture moteur comme " kit piston pour préparation turbo", est en fait un kit haute compression, hérésie que de monter du haute compression sur une turbo, mais bon, quand on ne gagne pas, on apprend .

Bien entendu le préparateur s'est enflammé, a crié au scandale

Je vous demanderai d'ailleurs pour ceux qui le connaisse de ne pas citer son nom, l'idée n'étant pas un lynchage public On ne peux pas être bon partout, par contre l'avouer c'est bien.

Pour clore avec ce chapitre, j'ai fraternisé avec le DIEU du TURBO Dave Dunlop, un Anglais qui ne vit que par et pour le turbo, à présent amis, avec son acolyte Paul Morris, un personnage lui aussi haut en couleur, j'ai toutes les infos, mais et là j'espère que vous comprendrez, je ne peux pas dévoiler ce que lui, et d'autres Anglais tel que Kev Kearsly m'ont enseigné dans ce domaine.

Le turbo a des subtilités insoupçonnables, les gars ont beaucoup cassé avant de passer maître en la matière .
Par respect pour leur travail je ne dévoilerai pas tout, de même qu'ils ne le font pas tant que l'on ne prend pas le temps de se déplacer dans le York en UK, de se connaitre de sympathiser, de vite fraterniser si peu que l'on soit tel qu'eux border line, et je le suis .

Le frère du gus qui a monté le premier moteur me demande quelques fois ce qu'il y a dans la moto à présent, quand je lui répond "secrets Dave Dunlop", il me répond je demanderai à Dave, qui ............... ne le connait pas
Ah ce don de s'inventer des vies .................

Retour à la moto.

Après la 1° casse moteur, j'échange le turbo contre diverses pièces dont une rampe racing pour ma 1100 87, je monte train av et arrière sur la 87 aussi.
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Bagger 26"
Posté par Chdim le 20 Sep 2018 � 09.27pm GMT+02:00
Il est temps pour la Victory de subir de gros changements!

Pièce reçu:

[attachment=2:2hlfo0hm]neck.jpg[/attachment:2hlfo0hm]
Pièce qui va venir se souder après découpe du cadre pour augmenter l'angle de chasse de 8°
(moi c'est la version du bas, en haut c'est pour 30")

En cours d'usinage : jante de 26" qui sera full black
[attachment=1:2hlfo0hm]26.jpg[/attachment:2hlfo0hm]

En commande : Kit air ride complet avant/arrière
[attachment=0:2hlfo0hm]fourche.jpg[/attachment:2hlfo0hm]

Je vais modifier le garde boue arrière pour reboucher tous les trous de fixation des feux et insérer des mini à led dans les valises


Les capots de valise vont recevoir des HP en 9x23 avec un ampli caché dans le fairing.


Peinture full black avec aerographe discret


US style quoi!
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DR, one more but what else...
Posté par RayRay le 16 Sep 2018 � 03.03pm GMT+02:00
Monsters,

Samedi dernier craquage, je tombe sur une occasion pas loin de chez moi.
Dr600 de 85
Achat imprevu mais ca faisait un moment que je voulais me faire un dr, mécanique rustique, démarrage au kick...
Pas trop mauvais état esthétique, mécanique a l'air saine, démarrage au premier coup de kick (quand on sait faire ), un lot de pièces en rabe (carénage deux réservoir, sabot...) qui financeront je l’espère partiellement l'achat des nouvelles.

Quelque tofs

[attachment=2:dso6bzwk]IMG_20180908_190351-800x450.jpg[/attachment:dso6bzwk]
[attachment=1:dso6bzwk]IMG_20180916_144112.jpg[/attachment:dso6bzwk]
[attachment=0:dso6bzwk]IMG_20180916_144225.jpg[/attachment:dso6bzwk]
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GSXR 1000 K1 Rm
Posté par Teamfreddo le 15 Sep 2018 � 10.11am GMT+02:00
RM comme...? Resto-mod si j'ose dire, car j'aime les streets bien velu, les cafra à notre sauce bien piquante et bien sûr les fighters prête à donner des diarrhées instantané d'effroi à ton voisin de feu rouge !

Mais j'affectionne particulièrement les sportives et la belle pièce (racing ou pas!) M'enfin je pense que nous le sommes un peu tous! On a la chance ajd d'avoir des pièces perf d'origine ou aftermarket aujourd'hui qui peuvent embellir et booster les mémères du temps jadis... m'enfin je ne vous apprend rien hein!

Bref, il y a un an maintenant que j'ai fait l'acquisition d'un rêve d'adolescent... un mignon petit GSXR 1000 k1, la bête sauvage de l'époque... et qui reste encore sacrément efficace aujourd'hui avec son coffre de ouf!... acheté 2800 balles pour 72000km à un type qui n'en a fait que 8 à son guidon
Sachant que de la boutique à chez il n'y a que.... 8km! Allez bonhomme laisse moi ça j'vais m'en occuper va!




Avec moults détails immonde comme son pdr topline, une selle passagère et ses cales pieds superflus, un yosh long comme un jour sans pain et des rétros d'origine! Pouah! M'enfin elle a son charme quand même! (Bon...Je suis pas objectif, je la kiff trop de toutes manières gniiiiiih!!!)

Donc j'ai commencé par un capot de selle, virage de cale pattes remplacé par une patte déniché sur gentleman riders (très bon site de gars bien sympathiques d'ailleurs !) Et aussi un raccourcissement de pot sur 8cm (comme ma...)

Avant, en se concentrant sur le Decapage de tube intermédiaire


Après


Ensuite je me suis un peu plus énervé, j'ai directement greffé un train avant complet de 1340 hayabusa, adapté des étriers Brembo M4, un gdb de gex carbone (donné!), une paire de rétros plus petits et j'ai remplacé le feu feu arrière par un bloc qui reprend le look d'origine mais teinté et avec leds intégrés... les jantes ont été repeint avec un unique voile de "peinture pour jantes" à la bombe de chez autoK... en gardant même les pneus pendant l'opération lol




Là prochaine étape pour l'hivernage sera d'adapter une paire de jantes aprilia shiver (à 270 balles la paire... j'ai tenté l'alternative aux jantes de rsv!)

Pour adapter l'avant, mis à par dégoter des caches poussière 1mm plus grand en diamètre intérieur pour laisser passer les axes je vais être trop court de 3mm de chaque côté pour que les disques viennent bien en face des étriers... je vais surement me créer des platines avec de vieux disques, pour l'arrière en revanche je ne m'y suit pas encore attelé mais ça va être folklo je sent

Je vais très certainement garder la même teinte que mes jantes actuelles, ensuite pour plus tard peu être la greffe d'un amortisseur arr plus joli et un poil plus performant même si l'efficacité sur route est déjà largement suffisant et dans l'idéal refaire correctement la coque arrière ou si il faut pousser encore une peinture complète de chez complète mais là ce n'est pas prévus dans le budget!
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