StreetMonsters est aujourd'hui, après avoir été le magazine de référence de la prépa de débile en France, le point de rencontre des passionnés de motos dépoilées, anabolisées, et souvent illégales.

StreetMonsters c'est aussi la Monsters Race, une course de moto préparées amateur comme personne n'en avait fait. Plus d'infos sur le site www.monsters-race.net

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1100 Dragstar BOBBER
Posté par Cabernet le 14 Nov 2020 � 07.36pm GMT+01:00
Hey ! J'ai fait l'acquisition d'un 1100 Dragstar, j'ai réussi à en trouver un à petit prix et j'avais déjà les pièces pour le transformer en bobber... Merci Baz

Je créé un topic pour partager quelques photos des plus grosses modifications mais je n'irai pas dans le détails car il me semble qu'il y a déjà plusieurs modifications sur cette base présentes sur le forum.

1100 dragstar de 2001, 23000km.

[url=https://goopics.net/i/kapPl:3njfuovg]
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KTM Superduke 1290 R et carbone
Posté par Joff90 le 08 Nov 2020 � 10.02pm GMT+01:00
Salut les monstres,

je préviens d'entrée, l'explication du contexte peut paraitre chiante, mais je tiens à la mettre noir sur blanc par rapport a certaines personnes (qui peuvent être amenées a le lire), enfin, je vais essayé de résumer dans ce premier post avant de parler a proprement parler de mes modifs de la moto. Et pour ceux qui me connaissent et savent comme j'étais fan de KTM (vu que j'en ai 6 dans le garage), mon avis sur la marque a clairement changé.

Alors, comme j'en parlais sur mon post de projet 1190, vu qu'il a été abandonné au profit de l'achat du Superduke 1290 R 2020, je vais vous présenter un peu les différentes modifs mais aussi et surtout l'expérience qu'il y a eu avec KTM avec cette moto, particulièrement en période de Covid qui sert d'excuse a beaucoup d'industriels.

Donc déjà pour commencer, dès les photos espions, en particulier ce genre de photo :
[url=https://ibb.co/1RgGXzn:2iptoao0]

j'étais déjà convaincu que j'allais aimer cette moto pour plusieurs raisons.
La première étant déjà que le monobras a été retravaillé et il a l'air plus costaud (je sais que celui que j'ai fait sur le RC8 est basé sur l'ancien, mais celui semble bien plus balaize), puis il y a le bâti arrière qui montre que l'orientation revient a des lignes comme le RC8 (oui j'adore par dessus tout le RC8), cela fait penser également au 790 et là pareil j'aime, sinon j'aurais pas fait le proto 490. Et aussi, je me demandais, mais où est le cadre??? Il y a plus le gros treillis des V1 et V2 qui est certes assez esthétiques, mais absolument pas optimisé quand on sait que 10ans avant il ont fait le cadre minimaliste pour le RC8 (premier proto 990 en 2004 je le rappel)

Et ensuite, il y a la seconde photo qui a vraiment été le coup de cœur a cause du cadre. Ce cadre, ce treillis minimaliste qui est clairement inspiré de la géométrie du cadre de RC8
[url=https://imgbb.com/:2iptoao0]
On peut voir également que le design est dans la continuité de ce que le studio de design Kiska (oui car c'est pas KTM qui fait les designs, ni le marketing, mais plutôt le studio de Gerald Kiska, un pote des patrons de KTM depuis la KTM Duke 620 première du nom et le Sting 125, mais ceci est un autre sujet). Je disais donc le design, qui ne suis pas exactement le schéma du 790, mais il en prend les lignes directrices, avec un bâti arrière en alu à la place d'un treillis tubulaire, un réservoir acier avec des carénages autour, le design est toujours avec des lignes tendues ce qui est propre a l'image actuelle de KTM (ils pourraient pas revenir au design arrondi des anciennes Duke 620 par exemple).

Ensuite 1 mois avant la présentation au EICMA 2019 à Milan, KTM tease l4 vidéo du proto, mais en cours de route... environ 2 semaines avant la présentation officielle, je suis tombé la dessus :
[url=https://ibb.co/v4DwhxM:2iptoao0]

Dès le lendemain, j'ai pris un jour de congé, je suis allé chez mon concessionnaire favoris (j'y suis maintenant depuis 9ans), et je suis repartie avec le bon de commande de la bête version 3 (v3 ou gen3 pour certains), la commande a donc été passé fin octobre avant même la présentation officielle de la moto a Milan.
Bien sur le tarif final n'était pas encore connu, ni les option, mais ça y est, la première SDR 2020 client qui allait arrivé chez mon concess, c'est la mienne!!! (kiki tout dure pire qu'un puceau devant une prostitué, vous imaginez même pas comme j'étais comme un dingue).

Bon ensuite il y a eu les photo et vidéo du proto et de la version de série (pour une fois que KTM montre le proto et la version de série la même année). ceci je vous laisse chercher sur google.
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Prépa du mois de Novembre
Posté par La fouine le 02 Nov 2020 � 05.18pm GMT+01:00
Présentation des motos pour l'élection de Novembre! On s'applique sur les photos, sinon pas de participation

Participation jusqu'au 15 Novembre


Les règles:

- Vous devez avoir un minimum de 30 messages
- 1 belle photo mettant en valeur votre prépa
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- Vous n'avez pas gagné ou elle a reçu de nouvelles modifs importante
- La moto doit être fini
- Vous avez jusqu'au 15 pour participer

A vous de jouer!
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Prépa du mois d'Octobre
Posté par La fouine le 09 Oct 2020 � 05.49pm GMT+02:00
Présentation des motos pour l'élection d'Octobre! On s'applique sur les photos, sinon pas de participation

Participation jusqu'au 15 Octobre


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projet MR 2021 en rsv 1000 r de 2004
Posté par Elgringodu11 le 20 Sep 2020 � 04.27pm GMT+02:00
salut a tous
Me voila lancé dans la prepa de mon rsv de 2004
bon j'arrete pas de me dire mais dans quoi je me suis lancé lol mais bon vu que les copains sont deja dans la monsters b je m'y colle aussi mdr


alors voila ma belle a poil
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SUZUKI GSX 1200 INAZUMA
Posté par Zebulon64 le 17 Sep 2020 � 07.05pm GMT+02:00
Yop !

Je vais tenter de faire un résumé en quelques lignes et quelques image d'un projet qui m'aura pris 6 mois !

En février dernier, j'ai donc fait l'acquisition d'un GSX1200 :


Elle n'a que 18k bornes mais avait clairement manquée d'amour.
Oxydation des carters, points de rouille sur le cadre, fuite sur le cache culbuteur, réservoir rayé,etc [frown]
Mais le moteur démarre au quart de tour, faisant honneur a sa réputation de bloc indestructible.

Alors, j'ai décidé de lui donner tout l'amour qu'elle aurait du avoir depuis toute ces années ! [smile]

Dès arrivée dans le garage, je démonte et je constate l'étendue du travail qui faudra fournir :




sablage du cadre suivi d'une peinture epoxy


nettoyage du moteur et peinture (qui en a profité pour avoir son jeu au soupape fait!)


puis réassemblage..


..et la, je me rend compte que çà ne va pas la faire...si je veux un VRAI cafe racer, on enlève tout. Pas de boite a air et donc plus de pattes de fixation,etc
j'ai donc tout redémonté, enlevé la boite a air et sorti la meuleuse!

La boucle arrière a suivi avec la découpe puis le fond de local technique puis le déplacement des organes de la belle


Puis j'ai fait le support pilote avec l'ajustement de la coque


nettoyage du carbu aux ultrason, changement des pointeaux, d'une membrane de boisseau, d'une aiguille tordue (oui oui!), changement des joints, des gicleurs, et greffe de poumons


préparation d'une fourche de GSXR1000 K8


a suivie la partie électrique avec un nouveau compteur, des nouveaux feuxLED, des clignos LED,etc


J'ai fait un peu de fibre pour un fond de selle et un peu de couture pour la selle


et j'ai amené mes jantes pourries, mon réservoir rayé et ma coque à un petite échoppe du coin pour une mise en peinture.
C'est le seul truc que je n'ai pas fait moi même...Non pas que je ne soit pas outillé pour le faire mais je voulais un résultat impeccable que mon talent de peintre ne permettra jamais d'obtenir. Il faut savoir ou son ses limites sur un tel projet !

Une fois la moto entièrement remontée
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1000 TLR
Posté par Stephayabusa le 01 Sep 2020 � 10.33pm GMT+02:00
Salut,

Après une longue absence sur le forum, je reviens avec un nouveau projet.

Pour vous rafraichir la mémoire, j'avais commencé un 750 ZXR que malheureusement je n'ai pas pu terminer.

La bête

[attachment=1:2783m288]20190619_121929 - Copie - Copie.jpg[/attachment:2783m288]

Depuis peu, j'ai commencé à m'occuper de mon TLR avec lequel je roule depuis 1 an et demi.

J'ai commencer à rassembler les pièces principales et j'ai un un Té de fourche en commande chez USV Racing.
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650 Bandit Scrambler
Posté par Baz le 27 Aug 2020 � 02.01pm GMT+02:00
Ce matin un pote m'a déposé son Bandit pour que je m'occupe de son cas...

[attachment=2:1f9k0qe4]118524858_2862293674056964_3875657990865610513_o.jpg[/attachment:1f9k0qe4]

[attachment=1:1f9k0qe4]118580578_2862293844056947_4397372193959814685_o.jpg[/attachment:1f9k0qe4]

[attachment=0:1f9k0qe4]118587451_2862293764056955_8470352474218580425_o.jpg[/attachment:1f9k0qe4]

Il veut un scrambler.
Donc, principalement modification de la boucle pour monter une selle biplace plate.
Intégration d'un koso dans le réservoir
Puis peinture et proprage.

Il y-a quelques stigmate d'une chute à effacer.
Le réservoir a un bon poc, il est parti chez le peintre pour s'assurer qu'il est sauvable...

C'est une base sans prétention, mais ça m’intéresse de m'attaquer à ce moche cadre.
C'est souvent foireux ce qui est tenter là dessus...
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Buell 1125 "Retro Racer"
Posté par Chdim le 05 Aug 2020 � 03.47pm GMT+02:00
Nouveau petit projet.

Je cherchais un modèle pas trop cher, moche, et avec du potentiel…

Bingo C'est bien dégeulasse...


L'idée c'est de lui donner un style endurance des années 80-90, avec une touche de Muscle car et un zest de MadMax
Tout ça en achetant le moins de pièces du commerce pour diminuer le prix de revient.

A poils et début du bati


Le problèmes des 1125 c'est les 2 radiateurs latéraux.
Il y'en a qui les remplacent par un seul central, mais la moto est tellement courte que ça demande de déporter les tés de fourche et de faire un collecteur complet .

Du coup j'ai préférer faire avec et de les laisser à leur position.

Début du faux réservoir et mise à blanc d'un carénage endurance de GSXR 750.


Té de fourche usiné car celui d'origine intégrait les demis guidons ça gène pour la mise en place du carénage.
J'ai également fait une petite boite à air pour relier les deux admissions en 1 et monter un K&N plat dans le style des Muscle car


Voilà où j'en suis pour l'instant


Pour la peinture je pense partir sur le gris anthracite mat des AMG gtr.
Niveau silencieux surement un sur mesure sous la moto avec sortie latérale rectangulaire comme les muscle car.
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K100RS2 BMW projeKt (bis)
Posté par Antonov le 23 Jun 2020 � 12.57pm GMT+02:00


Après une K1100LT (1993, ABS1) d'origine que j'utilise tous les jours pour aller au boulot... après une seconde K1100LT dépoilée (1995, ABS2: )... me revoilà avec un K100RS2 (1994, ABS1) !

Je perds 10cv comparé au 1100cc mais je gagne en possibilités de modif car les jantes dans la taille que je souhaite sont d'origine sur ce modèle.

La bête est "comme neuve", avec seulement 60,000km d'origine et un entretien par un petit vieux, première main. Un pote l'a mise en pièces et... abandonné le projet que je récupère. Je l'ai vue avant son démontage donc je sais ce que j'achète.

[attachment=1:3sizdv3k]IMG_20181125_180535-e1543179527298.jpg[/attachment:3sizdv3k]
[attachment=0:3sizdv3k]IMG_20181125_180548-e1543179541568.jpg[/attachment:3sizdv3k]

A suivre.
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