StreetMonsters est aujourd'hui, après avoir été le magazine de référence de la prépa de débile en France, le point de rencontre des passionnés de motos dépoilées, anabolisées, et souvent illégales.

StreetMonsters c'est aussi la Monsters Race, une course de moto préparées amateur comme personne n'en avait fait. Plus d'infos sur le site www.monsters-race.net

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Vote prépa du mois de Mars
Posté par La fouine le 19 Mar 2019 � 11.51am GMT+01:00
A vous de jouer!

baz
[url=https://www.casimages.com/i/190319115540519220.jpg.html:1eb3gr2a]

sebpuma
[url=https://www.casimages.com/i/190319115540777095.jpg.html:1eb3gr2a]

Cabernet
[url=https://www.casimages.com/i/190319115540371390.jpg.html:1eb3gr2a]
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petit lifting sur V-rod
Posté par Sebpuma le 16 Mar 2019 � 01.13pm GMT+01:00
je viens d’acquérir un V-rod c'est l un des seul model Harley qui était a ma bourse et puis je trouve qu il me corresponds plus car on a le coté custom mais aussi un peu de puissance

elle était déja un peu équipée, roue arrière de 240, ligne Vance & Hines, filtre Kn avec cornet alu racing, boîtier electronnique qui règle la moto suite au changement de ligne et filtre, et quelques bricoles

voilà la moto a l'achat:
[url=https://www.casimages.com/i/190316011632197229.jpg.html:11rux8ga]

voila le petit programme de ce que je lui réserve:
-abaissement de l'arrière
-virer le garde boue ar
-changement du guidon et pontet
-raccourcir le garde boue av
-faire une selle sur mesures
-et divers bricoles
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Projet vfr sbk evo
Posté par Syl20 miltour le 03 Mar 2019 � 10.48pm GMT+01:00
Salut
Je le lance dans un projet sur base de vfr 750.

Il est de 1995 c'est un rc 36-2.

[url=https://servimg.com/view/16961433/577:1l3os1vm]

Le développement du projet devrait s'orienter vers un style "superbike".

Par ce terme j'entends revenir aux sources de ce qu'est un moto de superbike. Soit un gros roadster suréquipé (optimisation fourche/freinage/moteur) monté en guidon large et équipé d'une tête de fourche aérodynamique. Le tout dans un style racing.

Grosso modo voilà l'inspiration :

[url=https://servimg.com/view/16961433/578:1l3os1vm]

Et voilà ce que ça devrait a peu près donner, en supprimant les flancs de carenage :

[url=https://servimg.com/view/16961433/595:1l3os1vm]

Donc exit les guidons bracelets, les carénages intégraux et la position de grenouille des sbk d'aujourd'hui.
L'orientation philosophique sera vintage MAIS les équipements et les lignes seront résolument modernes.

Le cahier des charges est assez précis :

1. Je souhaite allégé la bête afin de gagner en agilité
Donc modification esthétique profonde,
-remplacement de la boucle arrière.
-élimination des carénages, phares proéminents et compteur énorme
Ainsi que de tout ce qui pourra faire gagner du poids (echappement, béquille centrale, batterie au plomb, bocaux de liquides...)

2. Optimisation dynamique avec nouvel amortisseur et remplacement de la fourche par un modèle moderne de belle facture avec freinage radial.

4. Montage d'un guidon large avec commandes hydraulique légères

5. adaptation d'un compteur digital et d'une tête de fourche adaptée

6. Accessoirisation, mise en peinture, finitions...

7. Que du bonheur
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Hornet Café racer Néo/Rétro
Posté par Alex5962 le 19 Feb 2019 � 03.32pm GMT+01:00
Salut à tous,
apres ma sur le Forum, me voila ici pour vous présenter mon 1er projet.
Un Hornet de 99 que je compte préparer en café racer dans un style néo/rétro.
- Pourquoi le hornet?
Depuis 2017 j'ai découvert quelques projets sur la base de hornet et je suis tombé sous le charme.
Après ayant possédé une hornet de 2004 à mes débuts de permis, je connais un petit peu la moto... et puis comme base de moteur, ça roulera plus que bien

- Pourquoi le style néo/rétro ?
car j'aime beaucoup le mélange de l'ancien avec les touches de modernité actuelle et cela dans pas mal de chose, mais surtout en moto.
Donc transformer une moto de 99, avec une note des années 70 et des récentes technologie d'aujourd'hui je pense que ça match bien.

Voici ma base :
Hornet 99 choc avant et latéral avec 33000km, cadre et moteur nikel
acheté en juin 2018 à une connaissance Belge, j'ai du l'Homologué par honda France en 1er lieu pour avoir un Certificat de conformité Européen pour la passer en CG française. Sans ça je ne voulais pas commencer le projet. délai pour l'ensemble 4-5mois entre le debut du dossier et la CG francaise entre mes mains
Cela m'a laissé le temps de me préparer un atelier et de m'équiper pour bosser après sur le projet en attendant.
[attachment=2:9bm1dpbz]IMG_1032.jpg[/attachment:9bm1dpbz]

Je pars sur une préparation assez conséquente, je ne garderai que le cadre et le moteur, en grande ligne ce que je prévois :
-Fourche avant+jante de Bebelli TNT
-Bras oscillant+jante de Benelli TNT
-Réservoir Honda CB500 Twin de 1975
-Boucle arrière sur mesure.
-Coque arrière polyester vintage + selle perso.
-Sablage du cadre + peinture.
-remise en état esthétique du moteur + suppression system PAIR + sablage + Polissage + peinture black
-Guidon bracelet + nouveau comodo
-Freinage av/ar Brembo + durites avia
-Admission cornet KN
-Optique Bol en style Néo/rétro
-Commandes reculées.
-Changement radiateur.
-Compteur/Compte tour néo/rétro 2en1
-batterie Lithium
-Modification vase d'expansion
-Collecteur momifié + échappement adaptée à ligne de la moto (j'ai en tête un silencieux gauche et droite) a voir dans l'avancement du projet.
-Simplification du faisceau Electrique (M-Unit)
-Kit chaine en 520 Alu
-Peinture de l'ensemble....

Bref y'a du taff...
C'est un projet perso que je fais pour moi, et dans aucune optique de revente derrière, une moto que je garderais
Je ne serais pas sur le projet H24 mais dans mon temps libre, je n'ai pas d'objectif de temps

Et voici quelques photos du démontage en attendant :
[attachment=1:9bm1dpbz]IMG_1033.jpg[/attachment:9bm1dpbz]
[attachment=0:9bm1dpbz]IMG_1037.jpg[/attachment:9bm1dpbz]


La suite bientot
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Hornet 2007 Café/Brat
Posté par Sebpuma le 16 Feb 2019 � 11.06pm GMT+01:00
j ai eu une opportunité d'acheter un hormet de 2007, avec quelques option l'ancien proprio roulait un peu sur piste

les options:
ligne devil
disque braking
amortisseur ar réglable et ressort de fourche hyperpro
filtre Kn

quand je l'ai récupérée elle était comme ça:
[url=https://www.casimages.com/i/190216110936680143.jpg.html:2tvgxc5z]
[url=https://www.casimages.com/i/190216110940640578.jpg.html:2tvgxc5z]

j 'ai viré et vendu le carénage et démonté l'arrière pour réaliser le nouveau cul
[url=https://www.casimages.com/i/190216110940312546.jpg.html:2tvgxc5z]
[url=https://www.casimages.com/i/190216110944539654.jpg.html:2tvgxc5z]
[url=https://www.casimages.com/i/190216110943649133.jpg.html:2tvgxc5z]
[url=https://www.casimages.com/i/190216110942135027.jpg.html:2tvgxc5z]


ré alisation d'un mini garde boue av
[url=https://www.casimages.com/i/190216110945608973.jpg.html:2tvgxc5z]

et sur celle la j'ai fais a l'envers j ai fais peindre la carrosserie par Tony car j ai un reservoir pour travaillé sur le batie
[url=https://www.casimages.com/i/190216110946514865.jpg.html:2tvgxc5z]
[url=https://www.casimages.com/i/190216110949979123.jpg.html:2tvgxc5z]
[url=https://www.casimages.com/i/190216110947160015.jpg.html:2tvgxc5z]
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Prépa Honda VTR 1000 F monobras - version 2.0
Posté par Proto111 le 07 Feb 2019 � 03.42pm GMT+01:00
Salut à tous !

De retour sur le forum après une longue absence (c’est peu dire, presque 5 ans !) pour la suite du projet ...

Donc après l’accident qui avait détruit mon ancienne préparation, j’avais décidé de reprendre le projet au début et en une seule fois pour obtenir un résultat homogène et ne pas m’éparpiller d’une modification à l’autre.

Pendant cette absence, et entre autre nombreux travaux, j’ai eu la chance de reprendre un magasin / atelier de motos à Auray, et grâce à des partenaires motivés réaliser un projet qui me tenait à cœur depuis longtemps.

Quelques photos de la machine avant la première prépa :


Et avant l'accident (détail de la prépa - -) :


[size=150:364phcex]





(je mettrais plus de photos de détail à la fin)
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Prépa du mois de Mars 2019
Posté par La fouine le 07 Feb 2019 � 03.02pm GMT+01:00
Présentation des motos pour l'élection de Mars 2019! On s'applique sur les photos, sinon pas de participation

Les règles:

- Vous devez avoir un minimum de 30 messages
- 1 belle photo mettant en valeur votre prépa
- Vous devez avoir réalisé et présenté la préparation complète sur le forum
- Vous n'avez pas gagné ou elle a reçu de nouvelles modifs importante
- La moto doit être fini
- Vous avez jusqu'au 15 pour participer

A vous de jouer!
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Projet ABY
Posté par ArseneHick le 06 Feb 2019 � 02.39pm GMT+01:00
Bonjour a tous,

Ca fait un moment que je suis sur le forum en mode stalker et que j'admire vos réalisations et ça fait un moment que j'ai dans l'idée de modifier ma première moto que j'ai gardé au fond du garage. J'ai pas beaucoup de temps pour avancer donc ce projet va durer longtemps mais ça me permet de pas me précipiter et de bien réfléchir a chaque étape.

Du coup je vous présente le projet ABY: ma CB500 de 96. Elle a connu quelques chutes sans gravité et n'as pas roulé depuis plusieurs années. Autrement dis, elle a besoin d'un bon lifting et d'amour. Je veux en profiter pour lui refaire une beauté et pour la simplifier au maximum. J’essaie au passage de trouver des idées originales et de pas faire comme tout le monde. J'ai du mal a savoir a quel style elle va appartenir. Je crois pas que ce soir un cafra, ni un scrambler, ni un tracker mais un mélange entre les trois je dirai.

Voila mon idée de départ.
[attachment=2:1thg0iig]after.jpg[/attachment:1thg0iig]

Et voila ou j'en suis. J'ai commencé par supprimer tout le superflu. Les carénages, la boite à air, le passage de roue, le compteur et le phare. J'ai ensuite coupé les support des éléments électriques pour les repositionner sous la selle et j'ai commencé à acheter tout les éléments qu'il me faut. Je souhaite la passer en fourche inversé mais je ferai ça plus tard quand j'aurais les moyen d'acheter un train avant complet.
[attachment=1:1thg0iig]IMG_20181029_234826.jpg[/attachment:1thg0iig]

J'ai ensuite coupé la boucle arrière. J'ai redressé les tubes vers le haut pour être dans la continuité des supports d'amortisseurs et j'ai soudé le tout.
[attachment=0:1thg0iig]IMG_20181202_000320[3891].jpg[/attachment:1thg0iig]

J'en suis maintenant à trouver une solution pour la boucle arrière. Je souhaite garder le système d'ouverture de selle et je dois donc mettre une charnière à l'arrière de la selle. J'ai commencé la farbication de la boucle à partir d'une boucle de café racer et d'une plaque d'acier. Je posterai la photo dès que le tout sera soudé.
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Mon 7/11 GSXR après remise en état.
Posté par Road eagle le 26 Jan 2019 � 01.33pm GMT+01:00
Mon 1100 GSXR écrasé il y a 3 ans (sur un défaut de maitrise de wheeling) a repris vie il y a quelques temps dans les mains d'un pote, je pense que c'est le moment de vous la présenter, elle est dans sa version quasi finie.
Ce n'est plus une wheeling bike mais une drifteuse.

AVANT

APRES
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C'est l'histoire d'un mec qui regarde dans le rétro
Posté par Road eagle le 26 Jan 2019 � 08.39am GMT+01:00
Des années sont passées, des prépas, j'en ai fait pas mal, je vais mettre celles qui m'ont le plus marqué.

Pour moi un street, c'est
-un [b:gwifdi2t]grand guidon[/b:gwifdi2t]
-[b:gwifdi2t]pas[/b:gwifdi2t] de[b:gwifdi2t] superflu[/b:gwifdi2t]
-[b:gwifdi2t]plus de puissance[/b:gwifdi2t] que l'origine
-c'est fait pour [b:gwifdi2t]rouler vite[/b:gwifdi2t] en toute [b:gwifdi2t]illégalité[/b:gwifdi2t], [b:gwifdi2t]wheelings[/b:gwifdi2t], genoux par terre, [b:gwifdi2t]300 [/b:gwifdi2t]si possible, sur route.
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