bonne base !
il y a 17 piges que je roule en 2le et je bouffe pas d'huile ( environ 1l tous les 4000 kms )
vas y coupe , soude , eclate toi

je ne suis pas fortiche en soudure. Pas assez pour faire quelque chose de vraiment propre en tout cas. Par contre, je me débrouille un peu en tournage/fraisage, ce sera donc cette alternative qui sera très souvent choisie.

y'a moyen de faire un bon truc !

Effectivement si tu peux sortir des pièces perso usinées ça peut vite devenir sympa !
Par contre 1500€ j'espère que la plupart des consommables sont bons sur les pièces que tu vas acheter...

C'est vrais que ça monte vite le budget sur une rénovation/prépa
c'est à coup de 50 / 80€ qui dégagent pour des trucs auquel tu pense pas
forcement au début.
Mais c'est vrais que déjà en faisant la peinture soit même ça allège la facture

petit avancement aujourd'hui, j'ai sauté le moteur du cadre, bon c'est vrai que c'était à moitie fait



mais j’attends toujours mon train arrière et ma jante avant. bureau de poste en grève à priori...

J'ai reçu mes bras de fourche, c'est déjà ça.

cool , ca avance

Ça me rappelle quand j'avais acheté un TRX tous en pièce , je l'ai fait rentré dans le coffre d'une 4L
allez courage

J'avais pas vu cette prepa
Je crois savoir ou tu a acheter ta moto

si tu es de lannion, effectivement il est possible que tu connaisse l'ancien propriétaire

Oui il est de tonquedec

J'ai enfin reçu mon train arrière et ma jante avant! 3 semaines, merci la poste.

Du coup, j'ai fait un montage à blanc du BO et ça se monte comme papa dans maman. je vais avoir 2 entretoises à faire vu qu'il est moins large que celui d'origine mais rien de grave. vaut mieux ca que de devoir retoucher le cadre. Je vais devoir changer de platine pilote aussi parce que le BO est moins large au niveau du cadre mais s’élargit beaucoup plus et plus vite, du coup les platines ne passent plus.

Autre point, l'empattement prend 3 cm dans l'histoire. ca ne devrait pas trop jouer sur la conduite, on verra bien...

je n'ai pas essayer de monter l'amorto encore, je vais faire ça rapidement. Je bosse aussi sur ma fourche. Il va falloir que je me refasse des té de fourche ou trouver des tés de 929 ou 954(même diamètre que mes tubes de ducat)

Une petite photo pour illustrer:



Mater un peu la béquille en pavé autobloquant, la grande classe

alors, je ne poste pas beaucoup mais ce n'est pas pour cela que je n'avance pas

Donc j'ai peaufiné le montage du bras: tournage d'un nouvel axe et d'entretoises. Le diametre d'axe du GSR est plus gros que celui du FZR (22mm contre 16mm) et le bras est moins large de 10mm donc il faut aussi rattraper le jeu.





Par contre, il ya un petit souci avec l'amorto. Sur le gsr, l'amorto est décalé pour faire passer l'échappement.

Du coup j'ai 3 possibilités:
1-je coupe, déplace et soude la fixation du cadre
2-je coupe, déplace et soude la fixation du bras
3- je refait une biellette décalé, un peu en forme de "Z" en fait.

Pour moi, c'est plus simple de refaire une biellette puisque je ne pourrais pas souder l'alu seul.

J'attends des idées et propositions.
Une petite photo du montage temporaire pour que vous compreniez mieux mon problème

sinon tu fait comme moi j'ai modifier le balancer pour qu'il s’aligne avec les reste et décaler l'amorto (fixation du haut )

Oui c'est vrai que je pourrais modifier le balancier.par contre, ce ne sera pas suffisant je pense. Il y a trop de décalage (40mm)
Mais je n'aurais pas grand chose à modifier sur les biellette si je retouche le balancier. c'est une solution intéressante et testé et approuvée à priori