Pas de souci à faire ça

Salut les p'tits monstres.

Le projet avance toujours son train de sénateur. Les parties à peindre sont chez le peintre, et j'ai trouvé un sellier à 3 arrêts de tram de chez moi. Nickel!

En attendant, je suis toujours sur le faisceau de la moto. J'ai tout recâblé, tout rebranché, tout fonctionne bien sauf:
- les clignos LED. J'ai installé cette centrale clignotante https://www.youtube.com/watch?v=qAQMb9DIGZ0. POur ce faire, j'y ai connecté le fil qui vient du commodo et un positif après contact. Mais il ne se passe rien. si quelqu'un à une expérience sur Inaz ou Bandit par exemple...
- le démarreur. j'entends bien le clic dans le relais, mais il ne tourne pas. Je cherche une procédure simple pour identifier le problème.

Merci d'avance.

Sboub, qu'aime pas l'électricité.

Bon, je me réponds à moi-même, ça pourra toujours servir à d'autres membres.

Les clignos: le fil de commande était coupé au raz de la prise
Le démarreur: le négatif batterie est relié au cadre. Je n'avais pas relié le carter moteur électriquement au cadre, pensant que les fixations feraient le boulot. Ce que mon multimètre semblait confirmer. Mais que mon multimètre avec une pile neuve a infirmé re- Du coup, on place un p'tit câble, et ça fonctionne...

Ca avance, ca avance. Redémarrage du moteur la semaine prochaine normalement.

Maintenant t'es à la masse

Hummmm,démarrage va falloir que je vienne écouter sa douce mélodie

Putain que c'est casse couilles l'elec.

Oh oui !

Ah le petit redémarrage qui refile la demie molle

Salut les p'tits monstres.

Je suis pas mort. La période est juste un peu compliquée pour tout le monde, mais en plus j'ai rajouté un changement de boulot qui fait que j'ai la tête dans le guidon depuis septembre.

J'ai quand même pu redémarrer la bête hier, non sans soucis. Putain ça chante! Un peu trop à mon goût d'ailleurs, même avec le db killer dans le pot.

Virtuellement, la bécane est prête à rouler et pour régler la carburation .

Toutefois j'ai un souci de fonctionnement du compteur Koso: témoin de point mort, témoin de pression d'huile et jauge d'essence.. J'ai posté à ce sujet dans la section mécanique:

Ah, c'est bon ca! on veut la voir fini celle la

Salut les p'tits monstres,

je suis toujours pas mort... mais toujours bien occupé!
Bref, la moto est quasi terminée, elle a même roulé (mal) quelques kilomètres en ville pour aller chez le sellier.
Un petit aperçu:




Je dois m'atteler au réglage de la carbu, et je cherche une base de départ pas trop déconnante, à affiner avec l'AFR
Pour rappel, j'ai:
- un bas moteur d'inaz 1200
- une culasse de GSXF750
- des aac de GSXF 1100
- une rampe BST 36 d'origine bandit
- des K&N doubles

Je suis parti sur les réglages suivant, pas encore testés :
- GP 135
- GR 45
- aiguille 3e cran+ 1 rondelle
- richesse: -1,5t

Pour rappel, un 1100 89 c'est :
- GP 122.5
- GR 40
- aiguille 3e cran
- richesse: -2t

Ca vous paraît pas trop mal pour débuter?

Je l'ai démarrée aujourd'hui avec ces réglages, mais elle cale dès que je coupe le starter, probablement mon essence qui a quelques mois...


Au plaisir de vous lire. Et content de vous retrouver

Sboub

Alors je vais pas du tout pouvoir t'aider sur les réglages par contre je lui trouve un regard trop triste vu de face avec ces gros rétros qui descendent beaucoup.

Maintenant que tu le dis, effectivement, elle a l'oreille basse... on dirait mon chien!

Bordel ! Y a 4 moteurs pour en faire 1

Ps, on voit pu les photos...