Bonjour à tous ,

Inscrit depuis longtemps sur le forum, je n'ai jamais osé presenter mon frelon.
J'ai souvent regardé vos prépas et reste admiratif devant certaines.
Je suis passionné de mécanique et de chaudronnerie en générale.
J'ai modifié au fil du temps la moto, j'ai essayé de faire un montage homogène.
Mais surtout je voulais que les modifications soit "plug and play" surtout sur les trains roulants.

Donc je me lance enfin dans la présentation.

C'est un HORNET 600 de 2004 que j'ai acheté accidentée.



Dépouillé pour la remettre sur roue.

Première sortie

Après avoir roulé quelque temps, je me suis lancé dans la modification du train avant.
Donc achat d'un train avant de 1000 GSXR K4

Je voulais un montage plug and plug
Modification de la colonne de direction



Modification du té de fourche pour y inserer le neiman d'origine du Hornet







Mise en peinture epoxy de l'ensemble

Montage du train avant et installation du compteur MOTOGADGET Mini






Montage de disque de frein BRAKING avec etriers de frein de R1


Après avoir roulé quelque temps comme cela, j'ai voulu monté un monobras.
Donc après recherche j'ai acheté un monobras de 800 VFR complet.
Modification pour montage plug and play





Installation d'une jante de VFR 750




Le monobras une fois soudé par la socièté RC3D
Socièté que je recommande fortement, un professionnalisme et des compétences incroyable.




L'ensemble des pièces avant la mise en peinture.
Meulage des traces de fonderie.
Disque de frein BRAKING
Couronne sur mesure



Passage de la durite de frein a l'intérieur du monobras



Mise en peinture epoxy

Kit chaine orange et boulonnerie anodisée

Le tout remonté








Voici la liste des modifications :

HONDA 600 HORNET 2004

- Partie cycle :

- Train avant complet de GSXR 1000 K4
- Té de fourche sur mesure
- Etrier de frein avant radiaux de R1
- Disques de frein avant BRAKING
- Durite avia
- Maitre cylindre GSXR 1000 K4
- Monobras de 800 VFR modifié
- Jante 750 VFR
- Disque de frein arrière BRAKING
- Couronne sur mesure
- Kit chaine orange
-

Moteur

- Filtre KN
- Silencieux SCORPION

Esthetique :

- Peinture perso noir pailleté et logo orange ( PARIS PEINTURE 91)
- Plaque phare BCD
- Support de plaque phare sur mesure
- Optique lenticulaire avec double kit xenon
- Levier de frein aluminium reglable
- Bocal ABM
- Embout de guidon BCD
- Guidon AFAM
- Visserie complete anodisée
- Trappe a essence aluminium EVOTECH
- Compteur MOTOGADGET MINI
- Poignée BCD orange
- Passage de roue ERMAX
- Feu arrière à led fumé et clignotants intégrés
- Cache latéraux en carbone
- Cache pignon carbone
- Cache durite eau carbone
- Supports de cales pied ajourés
- Cales pieds aluminium anodisés
- Selle sur mesure LST



Voila vous avez tout

ZAZ'

Sacré niveau quand même dans ta prépa !

J'aimerais trop un train avant comme ça sur mon Hornet

Je te remercie, je suis ta prepa et tu es bien parti.
Surtout avec ton TIG

Très sympa tes modifs. Du beau travail et sérieux apparemment.

Chapeau pure prepa très propre rien a dire a par

tres beaux travaille!!

Le résultat est impeccable.
Reprendre le monobras de fond en comble, fallait oser mais le résultat est juste grandiose.
Un grand bravo

tout simplement WA-OUHHHH
c'est du gros boulot, on voit bien que la chaudronnerie tu maitrises !

Je vois que tu n'es pas loin de chez moi!!
La prochaine fois que j'ai besoin d'un chaudronnier je sais où m'adresser !

Question concernant le mono-bras, comment as tu fait pour l'alignement de roue et chaine?

Le passage de la durite de frein arrière c'est une bonne idée, faudrait que j'y pense !

Merci a tous pour vos com's




Aucun problème voisin

Concernant l'alignement.
J'ai fait un "pré alignement" pour faire toutes les decoupes etc, à l'aide de niveaux et de gabarit.
Mais l'alignement final a été fait sur marbre par RC3D car c'est lui qui à souder l'ensemble du bras.

Pour le passage de la durite ne pas oublier de prendre en compte le ébattement du bras

je détaillais tes photos, je viens de voir que tu as le compteur motogadget,
Aurais tu des infos particulières sur son montage? ça marche comment sur le Hornet la lecture de la vitesse et du compte tour?

il y avait un sujet sur le forum avec un schéma mais il n'est plus disponible
bon, heureusement j'ai réussi à trouver la doc en française! mais quand t'es une quiche en élec comme moi, la doc ça aide mais ça risque de ne pas suffire

Merci KRAX MOTO !
MOTOGADGET ne se donnant pas la peine de sortir autre chose que de l'allemand et de l'anglais, pas faut de leur avoir fait un mail.

Joli travail

Gros kiff sur l'avant

Le taf de dingue

Franchement bravo

T'as fait du bon boulot

bah putain...

Du bon gros taf, ste train avant ça lui va bien! Le taf sur le monobras est aussi ouf, le délire du té sup aussi je kiiiiiif, beau boulot

Par contre la tdf trop haute, elle aurait été ULTIME mais je chipote, c'est vraiment pas mal !

T'a mis quoi en transmi?