c'est de toi que radesh parle en disant que sur le forum on rajoutte des carénages persos j'aime beaucoup ,le choix de coloris sera decisif

Petite question toute simple, as tu déjà nettoyé ta rampe ou pas?

non pas nettoyée, mais bon elle tournait bien jusque la... jvais partir la dessus du coup

mode boulet on :
ps les air huileux, les deux durites qui arrivent sur les deux sorties du robinet, ya un ordre particulier?
mode boulet off

En effet essayes de la nettoyer on sait jamais t'as peut être choppé de la merde depuis.
Sinon pour les deux durites d'essence du robinet en principe non y'a pas d'ordre, du moment que l'essence arrive correctement.

ok merci, je teste avec batterie correctement chargée, sinon je serai bon pour un nettoyage!

La mienne tournait normal, et d'un coup ca a merde, c'était un ressort qui s'est foutu en vrac et la membrane au carbu...

bon testé avec batterie chargée... rien, vu que niveau elec ca a l air bon, reste essence, je demonte le reservoir, je sors les 2 durites, j ouvre le robinet... rien!!!

je suppose que ya pas de clapet ou autre... donc robinet bouché a priori, je demonte, outre le fait que ca semble bricolé (reservoir de water adapté apparement) un paquet de merde dedans!

donc gros nettoyage en vue, et vu que la meule tournait sur 3 pattes ya pas longtemps, ya des chances que de la merdouille soit passée ds la rampe, donc bon ben faut tomber quoi!

vous savez ou on peut trouver des filtres à essence neuf?

T'inquiètes c'est normal que ça ne coule pas quand tu débranches les durites car c'est un robinet à dépression c'est à dire qu'il faut que le moteur tourne pour que ça coule.
Pour les filtres à essence tu peux en trouver dans les magasins de motos ou alors pour te dépanner tu peux en prendre un pour auto pas trop gros.
Et sinon oui c'est bien possible que de la merde soit passée dans ta rampe, c'est pas bien gros un gicleur de ralenti et juste une petite merde (genre rouille du réservoir) peut suffire..

du coup j ai fouillé sur la depression du robinet, et jpensais pas que la durite (3e la petite) avait une utilité...

durite de depression rebranchée, et oxydation des prises du cdi, elle demarre du premier coup! mais toujours sur 3 pattes, ca avance!

elle tourne beaucoup mieux qu avant (des que je touchais aux gaz elle s etouffait)

jpense qu il doit rester dla merdouille un peu partout, donc ce week end, je vidange le reservoir, je nettoie tout ca et je la fais tourner.

merci msieur en tt cas pour tes conseils!

De rien et tiens au jus quand tu t'y remets, tu vas y arriver

oui je me remet dessus ce week end j espere, trop de bordel en semaine!

sinon premier voile d appret posé, disque droit viré, etrier 6 piston tokico gauche posé et purgé, ca prend forme

pour info je vais baisser le bati et tenter de polir mes jantes...

ca a de la gueule!!!!

Bien que ça ne soit pas définitif, le simple fait d'avoir les éléments de la même teinte donne une bien meilleure idée du rendu final et franchement ça l'fait bien...
Une fois l'ensemble bien peint ça devrait le faire

c'est beau ^^ , mais bon le disque unique ça donne quoi niveau freinage ??