Roooh motivé le garçon,çà doit piquer les doigts à Carole en ce moment

Tu le sens comment ton nouveau bloc pour son baptême par rapport à l'ancien,en forme?

Le moteur fonctionne bien mais il faut dire qu il a eu plusieurs vie il provient d un 89 que j ai acheté neuf en 89 (ça rime) la moto a brûlée à 2500 km il a ensuite été utilisé par mon fils puis remisé pendant une dizaine d années

je tiens à le préserver j ai donc remis un boîtier de 11 pour eviter une casse ensuite le preparer et le monter dans le 711 RR

j ai monté la boite 6 avec la démultiplication du 750 mais la 6 ressemblait plus a un overdrive (sur route) qu a une sixième sur piste (Carole) la démultiplication était inadaptée cela me gênait en sortie de parabolique ou j étais au rupteur 20 mètres avant d en sortir très chiant de passer un rapport en pleine accélération sur l angle

je prévois de rouler demain donc ce matin changement de demultiplicatio mais je pense avoir modifié mon 711 en moto de stunt

demultiplication 750 15/43 la nouvelle 15/48 cela va certainement mouliner

Sortie de virage en wheel!!!

j ai remis le boitier du 11 il me servira "d anti cabrage"

et aussi préserver les soupapes occasionnellement .

Je vais essayer d avoir un peu moins de casse cette années mais le boîtier du 11 me gêne beaucoup dans ma façon de rouler il faut que je m adapte

un bon dimanche de roulage en compagnie de quelques potes sur la piste et en visiteurs

la piste étant sèche avec une bonne température j ai réussi a tester la nouvelle démultiplication cela tire très court et m oblige a passer un rapport en entrée de parabolique et un autre a peine sortie je pense que la bonne démultiplication sera 15/46 a essayer au prochain WE

le 711



le 1100 Roca

Excellents les vieux gex... ca fait tres ambiance JBT

Pourquoi le boitier du 11 te gêne? Il prend moins de tours, c'est pour ça?

oui d origine le 11 coupe a 11 500 tr/mn le 750 13 000 tr/mn les 1 500 tr/mn me manque a certains endroits du circuit il va falloir que je m habitue ou que je monte une culasse avec ressorts de soupapes renforcées pour accepter la différence de régime

Tu ferais mieux de t'adapter a rouler sur le couple et d'adapter la demul au circuit. Moins de risques pour toi et ta meule...

Même si le moteur 1100 gsxr est réputé pour sont couple il ne me sert pas énormément car puisque sur piste je suis surtout à haut régime par contre je vais changer la démultiplication en passant de 48 dents à 46 j espère gagner un peut d allonge sinon je vais remonter le boîtier de 750 et me limiter à 12 000/12 500 tr/mn l idéal serait de prendre un DYNA 2000 qui a plusieurs possibilitées de coupures

je vais être bon pour un train de pneus