Ah ok
Hâte de voir la suite en tout cas

Salut les monstres,

quelques petites info technique sur la modif du monobras car bon certains pense que parce que la superduke est plus récente que la RC8, les ingé ont forcément améliorés les masses non suspendues ou autres. Ou alors certains pensent que si Ducati met des monobras sur leur superbike c'est que c'est plus léger.....

Donc histoire de documenté cela et pour confirmé que l'interet de ma modif est purement esthétique car dès le départ je savais que techniquement 'allais perdre quelques caractéristique ou sensation par rapport a l'origine.

Voici le bras d'origine de ma KTM RC8 modèle 2008 et ses caractéristique de poids et d'entre axe, sur cet ensemble je suis avec un pneu Metzeler Racetec RR en 180 et j'ai encore la chaine de montée


Voici cette fois le bras d'origine du superduke 1290R de 2014, l'ensemble n'a pas la chaine,et est avec un pneu Metzeler Sportec M7 en 200 et je n'ai pas la chaine.


Aux vues de ces données, qu'est ce qui est interessant?
Tout d'abord les masses, il y a une différence de 3.3kg
Je vous vois déjà me dire ouais mais t'as un ensemble en 180 et l'autre en 200, je suis d'accord cela semble biaisé, mais en même temps l'ensemble le plus léger, lui a la chaîne pour compenser.
Bref cette différence de poids sur des masses non suspendu est ce qui va se ressentir le plus niveau maniabilité de la moto, j'ai toujours entendu dire que 1kg gagné sur ces masses correspondait a un ressenti d'une moto 6kg plus légère autant dire que là elle va paraître bien plus lourde en maniabilité, surtout que le centre de gravité sur les RC8 est situé assez haut.
Autre donnée, l'entre axe fixation moteur/roue, sur le bras de RC8 en réglage maxi j'ai 590mm et sur le monobras de Superduke j'ai au minimum 600mm, donc la pareil, cela va avoir un impact sur le ressenti et la maniabilité de la moto, une moto court est moins stable a haute vitesse (pourtant le RC8 est une sportive par rapport au SDR) mais plus facile a faire tourner.
Un entre axe plus long permet plus de stabilité a haute vitesse mais également en virage, cela permet aussi d'avoir une meilleur motricité. Mais pour ce qui est de la maniabilité, on perd quelque chose.
La force du RC8 a toujours été son chassis pour sa facilité a l'inscrire en courbe et aussi a resserrer les trajectoires plutot que sa puissance. Donc ici la surprise sera de voir si sur route toutes ces choses vont se ressentir.

Faudra également que pèse les monobras nu (SDR et RC8) pour comparé l’embonpoint du au soudage

ah et dernière chose :


oups, i'll do it again

C'est bon ça pour à suite.

Et intéressant l'analyse. Je pense aussi que tu vas ressentir un effet camion oui...

.... Intéressant
Vivement le roulage pour avoir ton retour dinfos plus complet encore.

A voir le ressenti, j'avais lu que 1kg sur les masses non suspendues équivalait à 8kg sur l'ensemble, mais bon que ce soit 6 ou 8 c'est pas négligeable !
Niveau ressenti en mettant ma jante arrière de rsv4 et sa couronne alu à la place de la jante de gex et sa couronne acier, en accelération j'avais l'impression que ca décollait à peu près pareil, sauf que la couronne du gex avait bien plus de dents, je ne sais plus combien exactement, mais il y avait une belle diférence !
L'entraxe du bras compte, mais faut aussi voir ou il est pris sur la moto, selon les cadres il peut être plus ou moins avancé ou reculé j'imagine

Salut les monstres.

pas beaucoup de publication ces derniers temps, je fais de grosses semaines au boulot donc pas trop la tete a bosser sur la moto le weekend.

j'ai néanmoins quelques avancées du réservoir a partager, les formes de celui-ci sont défini et le gabarit et déjà bien avancé

voici quelques photo, je suis repartis de zéro, début du gabarit avec des planches et un peu de plaques de polystyrène extrudé



histoire de combler certains trous et mettre en forme, j'utilise des vieux journaux et de la colle a tapisserie



cela donne pas toujours satisfaction, donc autre solution, j'ai fait un maillage avec du fil + du mastic



quelques heures de ponçage après





Ensuite vu que c'est la periode des citrouilles, ben j'y met un peu de couleur qui va bien

bon c'est surtout qu'avec la couleur, les formes ressortent mieux

Et enfin cet aprèm j'ai attaqué la mise en forme du fond de selle, c'est l'occasion de bosser un peu la fibre

Hé ben sacré boulot !
Ça donne bien ce réservoir
Hâte de voir la suite

Le boulot de psychopathe

La forme semble bien originale. Tu prévois quoi pour la partie avant du reservoir ?

Super taff joff

ca avance bien par ici, encore du gros taff en perspective!

Du lourd.....

Encore un boulot de ouf.

Pour un mec normal c'est déjà un boulot de ouf, alors pour un mec qui n'a pas la tête à bosser moto le week end

C'est moi ou les "écopes" semblent un peu droites et un peu longues?