d'origine c'est 15/40,j'était en 14/40 ca allait bien j'ai peur que ca soit un peu court en 14/42 on vera bien, c'est bizarre que l'er-5 tire aussi long d'origine

Quand tu est passer de 15/40 a 14/40 tu as du raccourcir ta chaine?

Ça ne fait qu'une dent en moins, pas besoin de raccourcir ta chaine...
Quand tu fait ta tension de chaine, la roue est juste un peu plus reculé c'est tout.

exactement pas besoin de recouper, là avec le nouveau kit chaine je l'ai coupée un peu courte du coup la roue est bien avancée, ça ne sera que plus maniable lol, sinon j'ai reçu mon phare, support provisoire fabriqué vite fait pour voir le rendu, je pensais créer un effet d'optique avec le petit phare donnant l'impression que l'avant est plus gros enfait il se produit un peu le contraire ... j'ai enlevé les réhausse du guidon pour les photos ca choque moin.



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jui passer de 17*42 et jui passer a 15*47 sans toucher a la chaine
donc pour 1 dents tu devrais pas la racourcir

tres sympa avec le grand guidon et le phare rond
un ptit look de flat track

Merci pour les réponse les gars
Mais je me tate a passer en 15/42 maintenant

joli projet !

mais ça ne serait pas plus propre avec un petit cache entre la coque, le reservoir et la selle ? parce que a avoir la coque qui descend aussi bas autant fair une jonction meme quite a avori un gros trou au milieux

Pour le cache bof, ca risuqe d'etre compliqué à fixer etc puis c'est bien connu, trop de plastique ...
sinon "usinage" du support de phare aujourd'hui et recoupe d'un garde boue d'origine mais je ne suis pas tres satisfait je trouve que c'est moche, ( mon pneu est en 110/70 pour 110/80 d'origine ) j'ai une question, est ce que le rigidificateur qui se trouve sous le garde boue à une importance capitale pour le fonctionnement de la fourche ?

A quoi ressemble ton regidificateur de fourche?
Parce que sur mon cb je n'en est pas, le garde boue est fixer par 4 vis qui rentre dans le garde boue

bin enfait il est sous le garde boue,le vis se vis dessus.

Tu peut le virer sans soucci
Je roule sans et aucun problemes

si j etais toi je le laisserais, ca alourdis l avant qui fait un "light" par rapport au reste. sinon tu pourras passer en 120 60 17 pour ton pneus, ca abaisera legerment l avant et surtout ca fera un peut plus massif.

oui le prochain sera un 120, ca va mieux sur les freinages aussi, le rigidificateur joue un rôle anti torsion aparement lors des freinages sur les motos qui n'ont qu'un disque

vidange de fourche pour ce soir + habillage des morceaux de pvc sur le haut de la fourche et peinture du support de phare.



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