Beh rien n'est branché

J'ai meme essayé a l'air libre sans essence et rien enfin c'est la qu'elle claque

A force de reflechir j'ai peut etre une solution.

Sa peut etre vu qu'il y a pas assez d'essence je suis dans la reserve donc la pompe doit debiter mais j'un interupteur pour reserve sur la fzr mais peut etre qu'il ne marche pas a cause du koso qui shunt le circuit donc la pompe declenche pas comme si on avait pas enclencher la reserve donc soluce :

- remetre le circuit origine voyant reserve et mettre la reserve et voir ce qui se passe

- mettre de l'essence pour verifier la these pour etre plus haut que le niveau de reserve


Vous pensez que c'est plausible ???

Si c'est sa j'ai acheter une pompe pour rien

Mais faut m'expliqué pourquoi la pompe ne marche pas en direct baterie (pompe immergée)

Commence par l'essence.

Le Koso j'y connais rien, va falloir m'y pencher.

Oh con t'es pas couché

Je ne vois pas comment le Koso peut interférer avec la pompe à essence, sauf si tu as coupé les mauvais fils
Si le pompe fonctionne, elle doit se mettre en marche immédiatement.

Voici un lien qui m'a aidé à l'époque pour dépanner le YBR de ma femme :
http://espritloft.blogspot.fr/2011/11/r ... -moto.html

tu as peut être un merde dans le corps de pompe qui bloque le rotor?
mais logiquement le pré-filtre aurait dû l’arrêter.

Bon les gars sa y est elle demarre au top c'etait bien la pompe a essence dc deux pompes mortes coeincidence

Elle tourne nickel mais bon j'ai une question, j'ai suprimer le vase d'expansion qui est pour moi plus un recuperateur qu'un vrai vase d'expansion en circuit fermé. Car il est juste branché au radia juste par une durite et fermé par le bouchon du radia et s'ouvre quand la pression est trop forte.

Es ce que mon hypothese et bonne ou pas et je peut roulé comme sa ou pas ?

Et la sa fuyait car le bouchon du radia fesait mal son boulot... il jointait mal je pense

Sa fait chier de racheter un radia complet car l'embout d'ou partait la durite pour allé au vase d'expansion est cassé

Donc soit sans vase soit nouveau radia

Ça ne se répare pas ça ?

Mauvaise idée.

Le liquide de refroidissement peut passer dans la vase d'expension en cas de chauffe.
Mais y revient par depression.

Après, d'origne il sont prévus 10 fois trop grand....

Un grand bocal de frein suffit.

Bref, il en faut un...

Ah mais comment il revient par depression ? Car mon bouchon il va que dans un sens . Avec le resort bouchon banal quoi comme sur une bagnole. Je ne vois pas comment le bouchon peut s'ouvvrir par aspirations sinon il se bloquerai encore plus ?

Beh la misere il est vraiment cassé apres j'ai persé plus grand que le bitonio pour passez une durite a l'interieur mais sa fesait brique a braque

J'ai souvenir que les radiateurs se brasaient, pas dans la feuillure mais les divers cols oui.
Le métiers c'est ptet perdu, les gars qui éprouvent les culasses et divers circuits en pression doivent faire ça.
Ou un vieux pépé zingueur, oh con, mais alors méchamment vieux.

Oui, logiquement ça revient par dépression

Change pas de radia pour ça, une brasure et ce repare.
Au pire, il y a des spécialiste, t'inquiet pas ninic, ça existe encore, au taf' au fait réparer presque tout les radiateurs.

Okok apres faut connaitre car la... apres un d'occaz sait entre 40, 60 e frais de port compris

Donc bon a voir le prix d'une brasure et le bonhome aussi lol

Ok mais c'est la question qui revient plein de fois surles forum comment sa marche car je ne vois pas le procédéau niveau du bouchon ptetre au milieu il y a une menbrane inverse je lookerai sa demain

pour ma part, mon pote mecano qui fait du stunt avec moi, n'a pas de vase sur son zx6 et ca marche tres bien comme ca.