Le full metal fighter II

Ninic · **Publié:** 02 Jan 2016, 16:58

Teamfreddo a écrit:

:love: c'est beau quand c'est propre bordel !

Oh con oui, c'est clean !

Tuwmft · **Publié:** 02 Jan 2016, 17:21

Très beau même

Pigrider · **Publié:** 02 Jan 2016, 17:33

Baz, je m'excuse, j'ai déjà dû te poser la question, ou tu as déjà mis un lien, mais je retrouve pas.... :cochon:

Où as tu trouvé tes tubes utilisés pour tes sorties "spéciale salon ou photos".
Merci d'avance!

Ludo :cochon:

baz · **Publié:** 02 Jan 2016, 17:48

là

:
http://www.dprace.com/catalogue/echappe ... bles-inox/

Pigrider · **Publié:** 02 Jan 2016, 17:50

baz a écrit:

là

:
http://www.dprace.com/catalogue/echappe ... bles-inox/

Nikel Migwel!! Thanks!!

karlito73 · **Publié:** 02 Jan 2016, 17:57

Impecc' tout ça.Au fait Baz. Dans mes recherches perso pour mon 6r j'ai vu qu'il existait du vernis transparent par poudrage. Peut être une idée pour toi au cas où.... :tchin:

baz · **Publié:** 02 Jan 2016, 18:01

Ha ? je connais pas.

Mais j'ai déjà acheté le restom.
Puis c'est plus sympa (et moins chère) de faire soi même

tony22cbr · **Publié:** 02 Jan 2016, 21:17

Nickel sa prend forme
Vivement ma suite
Je crois que je vais me faire le même support pour peindre les jantes

baz · **Publié:** 03 Jan 2016, 11:33

Oups... Je pense qu'il est temps de changer le patin de chaîne... :siffle:

D209 · **Inscrit le:** 23 Mai 2015, 22:21 **Messages:** 3485

J'ai la meme usure sur le BO de VFR.

Je ne pensais pas que si le patin devait s'user ce serait plus sur le dessous que le dessus.

Mais apres réflexion c'est logique.
La chaîne reste toujours en tension sur le dessus car elle est "tirée" par le pignon en accélération.
Mais en dessous ce n'est plus le cas.
D'ailleurs c'est clairement visible quand on regarde une moto qui roule, la chaîne oscille entre le pignon et la couronne. Sans parler des points durs...

Ma théorie est elle correcte?

baz · **Publié:** 03 Jan 2016, 11:51

Absolument :-)

ça me rappel que sur le cross d'un pote,
le bo était tellement bouffé qu'on voyait la cage des roulements... :fear:

Pamy44 · **Publié:** 03 Jan 2016, 12:15

D'où l'intérêt de contrôler régulièrement sa tension de chaine en plus de prolonger sa durée de vie!

Et ce phénomène d'usure est encore plus flagrant quand on met un pignon avec 1 dent en moins,alors pour ceux qui en enlèvent 2.... :cochon:

Alors qu'en rajoutant plutôt des dents a la couronne on attenue la chose,mais c'est plus cher,vaut mieux faire ce choix au moment de changer le kit chaine! :brushteeth:

Sans parler que si y a frottement y a bruit,minime certe mais inutile et si y a frottement y a perte de puissance minime certe sur tout ce que fait perdre tout le kit chaine mais sur une ducat ça doit bien faire perdre 2 ou 3 chevaux cette merde! :fear:

radesh · **Inscrit le:** 10 Août 2010, 22:43 **Messages:** 6369

Si tu pars par là, tu multiplies les frottement en mettant une couronne plus grande plutôt qu'un pignon plus petit, sans compter le poids en plus en rotation... :pain:

baz · **Publié:** 03 Jan 2016, 13:58

Je suis d'accord avec Pamy.
mettre un petit pignon n'est pas la meilleurs solution...

C'est bien mieux de changer la couronne.

radesh · **Inscrit le:** 10 Août 2010, 22:43 **Messages:** 6369

Et de passer en couronne alu, comme ça tu annules les inconvénients du poids en plus

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