c est le réservoir d origine sur le qu elle j ai mouler des equope en fibre de verre

Jolie travail, c'est propre et régulier.

il n'y a pas à chier, j'ai beau ne pas être un fervent défenseur de la fibre, mais j'ai toujours admirer les gens qui savent la maitriser!

Comment a tu fait pour la fourche y a le system dual CBS donc je vois pas comment faire pour mettre une autre fourche

Bah si tu change ta fourche et les etrier et la jante etc... Tu changes les durites, et tu bouche la vis sur l'etrier arriere, celui qui vient du maitre cylindre de la fourche.

Comme dit Bastouflette tu vires tous le système cbs rt pour la fourche si tu veux pas te faire chier tu prend une de 900 929 ou 954 c plug end plat

jolie taf sur le résé

Quand tu dit plug end plat faut que je trouve une fourche. Complète roue disque étrier (c'est des Dual CBS sur les 900?) ou bien je prend juste les tubes et fourreaux ?

Non le cbs est monté que sur xx et vfr et oui faut un train av complet t de fourche tube roue étriers complet quoi par contre le 900 a une roue en 16 si tu veux du 17 faut une roue de vfr

D'accord donc autant mettre une fourche inverser ? Aufaite y a des modèles compatible avec le XX , sinon si j'enmene mon T de fourche chez le fraisseur du coin il peut enlever de la matière sur le T de fourche il le semble que c'est du 41-43mm et les fourche inverser c'est du 50 donc 7mm de diamètre en moins sa fragilise pas le T de fourche ?. Possible à faire ?

1000 cbr rr c'est pareil plug in play

Génial !! Merci

Moi j'ai essayé une de 1000 de 2012 et sa passe pas au niveau du roulement sup du coup j'ai pris une de 954

Oups.... Du coup 954 c'est sur à 100% que sa passe sur ma XX ? Mais du coup l'usinage de mon T actuelle pour passer de 43 à 50mm c'est une mauvaise idée ?

Pour le t je pense que ça peut le fragilisé et pour un inversé 929 954 c 100% compatible moi c ce que j'ai sur mon xx

Jusqu'à 2008 ou 2009 c'est comme papa dans maman après les colonne changent