Je prend le moteur du honda que je fou dans le suz , et j'ai la carte grise du honda

ouais oups, j'ai dis yam, mais c'est honda lol.

Pas de souci ^^

une idée comme une autre mais j aurais choisi un moteur SUZUKI

Du coup tu te retrouves avec une carte grise qui ne correspond pas au cadre
ça marche pas ça sur la route!

La greffe de moulin peut réserver des surprises, j en ai eu une ou deux avec le moteur ktm dans le châssis aprilia sur mes SM

tu choisis pas la facilité toi non plus!

Pas faux mais bon là dans son cas, il risque d y avoir des choses a prévoir a l avance comme par exemple le passage du block moteur au niveau du bras oscillant, les entre axes des fixations moteur sur le châssis, l alignement de la chaine avec la couronne, le passage du pot d echappement.

des détails quoi...

Ouai c'est un peu couillon cette histoire.
Le mieux est de garder tout le Honda, d'adapter les pièces sm, et revendre le reste en pièce.

Sinon tu pourras pas rouler avec ton brelon puisque tu auras pas la cg qui va avec le cadre...

Plaque de cadre du honda sur le cadre du suzuki et en avant ! Personne verra jamais rien

Et oui je sais que ca va pas être facile, mais cest pas grave

Mouais. C est quand même dommage de mettre un moteur de 21ch dans une partie cycle plus lourde. Tu dis que le 125 fait 100kg avec 21ch et le suz 125kg, autant optimiser le poids au maximum

Perso je mettrais direct les éléments SM sur le 125. Et comme sa en plus t es en règle a tous les niveaux

C'est pas faux les gars, mais le DRZ est quand même 1000 fois plus attirant que le vieux mtx-r.

Voilà merci zxr
Je vais essayer de gagner du poids au maximum sur chaque élément, et puis même si ca fait 21ch pour 110kg j'aurais largement de quoi m'amuser par chez moi !

Mais le moteur ne fera pas 21ch

Pour avoir un proto super sympa il faudrait le châssis M TX moteur 400 DRZ ou châssis DRZ moteur 800 DR