Hey, y a des tres bonnes idées la dedans.
Du coup la boucle est coupée et vissée ?

La boucle est juste coupée après les renforts d'amortisseurs,
ensuite une plaque inox pliée et vissée pour le passage de roue

Avec le recul je l'aurait faite beaucoup plus propre
Car les finitions n'étaient pas vraiment la

Dessus j'avais :
Coque arriere dirt track élargie dans le milieu
demi guidon de vfr
amortisseurs chinois courts
platine de repose pieds de cbr 1000rr mis sur adaptateurs (ultra reculées )
Échappement dan moto
grosse ( très grosse ) carbu
Cornet chinois
et encore pas mal de choses si tu veut j'ai un gros dossier photo pour les idées

et allègement de la moto au maximum (plus alléger je changeais le cadre et le faisceau

Elle marchais super fort cette conne pour un cb500 surtout au raz du sol
Ont ne dirait pas mais sur les photos mais en vrai le haut du réservoir ne m'arrivais pas a la taille et je fait 1.80m

Elle me manque cette meule, j'en aurais fait un truc de fou si j'avais pu la gardée

j avais jamais vu dans cette version
bien vnr!!!

Et si tu veut quelques idées sur un autre cb
https://www.streetmonsters.net/forum/vi ... =12&t=8204

merci
C'est le deuxieme cb que j'ai acheter

Haha tout le monde se (re)met au CB500 !
Je viens d'en acheter aussi pour aller pister sans avoir peur de niquer ma nuda et de devoir attendre les pièces 6 mois pour rerouler !

Bon ben il a été déplacé en partie prépa finalement.

Du coup j'ai installé mon pot chinois temporairement pour voir si ca s'emboitait bien.

Premiere suprise en enlevant le pot d'origine :



Bon ca explique le bruit de métal que j'avais dans le pot du coup !

Ca donne ca :

Before :

And after :


Mieux !
Le bruit est vraiment cool et pas trop trop fort avec la chicane.
Je ne vais pas mettre le sticker Akra inclus, ca serait abusé.

J'ai recu le compteur :

Je n'ai AUCUNE idée de la manière de l'installer.
Faut que je planche sur le schéma electrique du CB.
J'ai recu la plaque phare que j'aime pas du tout je pense la recouper. J'essaie de vous poster une photo ce soir !

J'ai aussi commencé a bosser sur un patron en carton pour faire une espece de mini coque arriere pour cacher la boucle en conservant la selle d'origine.
Je vais essayer de fibrer ca correctemen ensuite.

Au top pour une première prépa.

Pour ton collecteur, tu devrais le brosser et un coup de peinture noir haute T°

Yes, je suis entrain de me demander si je peux pas le ravoir brillant mais il est vraiment rouillé.
On m'a déconseillé de le démonter sous peine de péter les goujons mais je crois que je ne vais pas avoir le choix.

Ouai carbonise de wd40 et si tu vois que ca vient pas force pas. Chauffe direct...

Prends une photo de loin pour le pot...

Oaui il y a des chances.

Mets du dégrippant plusieurs fois par jour et laisse bien agir.
Tu vas moins t'embêter a le peindre vu l'état du collecteur, si tu arrives à le rendre brillant tu vas etre bon pour le faire les tous mois après.

J'me suis enfin décidé à tronconner le support de phare qui était bien tordu.
Du coup montage a blanc du compteur et fixation de la plaque phare.
J'en ai profité pour monter le drag bar noir donc je parlais plus tot.

Plus qu'a brancher le compteur et ca me fera un avant qui me plait pas trop mal.
Je reste encore pas trop convaincu par la plaque phare mais le compteur s'intègre vraiment bien dedans.

J'ai également déporté le barillet je cherche juste un moyen de l'accrocher proprement.
En l'état il est assez proche du moteur, j'ai peur que ca chauffe un peu trop.





Du coup je vais jarter les leviers bleurs pour en mettre des noirs plus simples a terme.
Désolé les photos sont pas terribles mais a 2h du matin c'est compliqué d'avoir de la luminosité.

Tu pourrais te contenter d'enlever l'anodisation de tes leviers...

Ca peut etre une idée en effet !
Et ca me permettrait de tester le système qui n'a pas l'air compliqué.

Effectivement, y-a juste "rien" a faire