salut l'artiste! çà va depuis le temps?
bon et toi alors dévoile nous un peut de ta chiniole parce que je vous fais pas dire mais l'est malin de type, nous fait languir avec des tofs vieille de 3 ou 4 mois
a bientôt alors et chez moi cette fois ci!
et j'espère que t'as pas peur du bordel car ici j'suis vernis faute de place.

çà y est elle a démarrée!!!
j'ai été chercher la batterie de ma sv chez mes parents et la meule a démarrée en moins d'une minute alors que j'ai même pas démonté les bougies caustaud Honda!
en plus elle tourne super rond à croire que la synchro viens d'être faite je vous donnerai des cours de nettoyage de rampe de carbu à tous
bon je vais manger maintenant...

nikel sa bonne apéti

ça le fait José

j'vous avais dit en parallèle j'étais sur une autre antiquité: une NSR 125 JC20 de 1992 que je révise/remet en service pour un collègue de taf; 8 ans sans tourner l'angin...j'adore me prendre le choux
j'ai changé les spies de fourche, les plaquettes avant/arrière, tous les fluides, démonté le carbu pour le nettoyer, les clapets, démontage du haut moteur pour contrôle et changement des segments et roulement de pied de bielle...
voilà à quoi çà ressemble (photo piquée sur la toile)
http://193.164.197.40/images/549/5495438939.jpg

voici le tank moteur à l'air:

C'est bien connu c'est dans les meilleurs pots que l on fait les meilleurs soupe.
Moi aussi j'ai déjà eut un nid dans le filtre à air de ma samba, sauf qu il a été déserté.
Bon courage.

comme quoi Kawa à rien inventé avec ses caches fourche sur le Z1000 2010, cette CBR en avait déjà

ouai! le garde boue avant est très enveloppant
c'est pour gagner 3 km/h fond de 6

j'ai été faire un petit tour avec la bête hier.
c'est confortable, creux dans les bas régime, hargneux en haut. bon c'est un peut comme une bandit en un peut plus expressif.
machine idéale pour aller au taf, plaisante à conduire, le poids ce fait oublier en roulant.
par contre à l'arrêt c'est un tank! mais je sais de quoi çà viens en partis: un étrier avant qu'est grippé et le disque frotte, la roue ne tourne pas librement à l'arrêt.
puis venons en aux freins: d'antiquer ralentisseurs (remarque vue l'état des disques avant...) et l'arrière on dirait celui de ma 103 en pire
je vais te me la désosser la bestiole et revoir tout çà!

t'as deja la crash cage

nan

SI le renfort de cadre triangulaire sous le logo honda

j'vois pas comment le moteur pourrait tenir sans çà vue que c'est ...le cadre

je veux juste te dire par la que c'est un tout ptit peu ,mais vraiment légèrement moche

si tu stunt tu laisses les carénages ?