Special quand meme le cadre! On dirait qu'il manque un morceau.
Va y avoir du taff pour avoir quelque chose de sympa!

Avec de belles ecopes y a surement moyen de gommer ce trou.

bon courage!

+10!!!

maintenant que je le vois a poil, je comprend mieux pourquoi on voit pas beaucoup de 12r en street.
tu compte faire quoi comme modif
bon courage pour ton projet

ça vous choque parce que le cadre n'est pas apparent? oué c'est vrai ça change mais bon moi ça ne me choque pas je dirais meme que j'aime bien!

faudrait un gros train avant des bon gros "sur fourreaux de fourche", histoire d'avoir qchose de bien massif a l'image du 12r

Le cul me parait plus haut que la mienne, tu as fais quelque chose ?
Les écopes sont super dures à trouver, j'en ai une paire de chez burn out moto, et je te déconseille vivement ce modèle, à moins d'être le chauffeur de miss daisy...
Sinon je croix que c'est kraxx qui fait des convoyeurs d'air plutôt pas pal...mais pas le même prix...
Par contre je pense que la moto est suffisament lourde pour y ajouter des sur fourreaux !

en PVC alors!

parait que "ça rend très bien", mes avis sont purement éstéthiques

Oui pourquoi pas, c'est une histoire de goûts et de style de prépa...
Sinon tu retaille le gb ou tu le change ?

en fait la moto est deja bien bien avancer mais j'ai pas toutes les photos sous la main

le GB à été remplacé par un de R1

on veut des photos!!!

Voila j'ai mis la main sur les photos (enfin…)

Donc c'est un peu en vrac mais ça donne une idée des différentes phases de la prépa:
Alors dans l’ordre si je me souviens bien :

Déport du Neumann sur le coté de la machine (forcement ça n'allait plus avec le futur Té de fourche)

Les Cache convoyeur d'air en poly moulé sur mesure (merci le papier mâché pour le gabarit de départ)

Nouveau té de fourche taillé dans la masse (notez l'ébauche en papier du plus belle effet et au propriété mécanique hors paire)
le tout réalisé selon mon plan ainsi que les pontets qui vont bien (le vrai est en alu, je précise pour ceux qui aurait pensé que je garde celui en papier )

Guidon drag bar le tout monté au plus près du té de fourche pour vraiment avoir les bras bien large
et se muscler les lombaires au passage.

Garde boue de R1 2000

Retro style racing

Maitre cylindre nissin PR16 (le MC d'origine ne permettant pas le passage
des bâtons de fourche si je voulais mettre le guidon au plus bas)

Bocal de frein rizoma

Durite aviation noir carbone en concordance avec les nouvelles commandes

Passage de la peinture des jantes en noir (effet de style oblige...héhé)

Amortisseur de direction ohlins central adapté pour le passage entre le Té de fourche et le réservoir.

LE ptit Compteur KOSO qui va bien histoire de dégagé ce gros truc moche d'origine à aiguille.

Refonte du faisceau électrique qui maintenant est caché sous le réservoir me permettant de monter
le feu de GSXR au plus proche du cadre

t'aurai pas une vue d'ensemble de ta machine, car ca a l'air pas mal ce que tu as fait pour les arrivée d'air

Que de souvenirs !
En tout cas ça a l'air chouette ce que tu as fait pour tes convoyeurs !
L'adaptation à l'air bien faite pour ton optique aussi
Une petite photo ou vidéo autour de la meule pourrai être sympa.

Ca avance bien.
Pour le compteur tu aurais du prendre en accessoire l'entourage de compteur avec les voyants à led.
C'est quand meme bien pratique.

ouai , à terme je vais me faire qq voyant perso (ca c de l'ordre de la finition, ca urge pas lol)


sinon dans l'absolu je suis sur l'échappement en ce moment,

je me suis récup une cartouche AKRA nouveau modèle carbone qu'il faut que j'adapte sur la ligne.
Pour ca j'ai prévu qq coudes et un tube en inox , jme soude ca selon les nouveaux angles
et d'ici peu après ponçage polissage ca fera tout joli

et voila après la théorie, la pratique