avec une longue course faut oublier tout ce que tu as roulé avant en terme de moteur "carré", rouler sur le couple c là que c le plus intéressant.

ça pardonne beaucoup un buell et c'est très ludique comme machine. Bon la 12 est plus péchu, mais en fait il parait que le 9 se prépare très bien .

legende urbaine, le 9 et le 12 sont quasi identiques mecaniquement et les xb demandent premiers millesimes demandent d abord a etre fiabilser comme a fait showyo avant d etre pousses,

normal le 12 c est une vraie moto d hommes
je croise les doigts pour ton pph, et pour mon vilo

le seul hic sur les 12 c la pompe à huile comme le dit strick changé sur les modeljusqu'a 2004 il me semble.
les moteur sont identiques à la base, c normal, c le même moteur un moteur de "sporster", un en presque 1000cc3 et l'autre fait 1203cc3.
Je vois vraiment pas ce que tu veux dire là

les pignons sont a surveiller/changer jusqu au modele 2005 je croit, apres ca va mieux.
toujours sur ces meme annees les axes en bout de vilo sont sous-dimensionne en diametre et cassent de temps en temps avec de gros frais de reparation a la clef, mais en contre partie c est les celles qui larchent le mieux puisque non cataliser etc
voila voila

excellent ce petit regroupement de buell, vous devez bien vous faire plaisir, et quel bordel ca doit faire

je roule avec les boules quies sinon c est pas possible de supporter le sebring sans chicanes