J'avais un léger espoir, mais non...
D'un autre coté si ça commence à se décaler dans cette douille
c'est terminé t'avance plus...

Je vais regarder si je retrouve d'autres éclaté de cet embrayage
voir si il me manque des pièces...

Bon en fouinant dans le catalogue des pièces yam'
J'ai bien le bon montage :



Du coup je vais virer les encoches pour éliminer tout problème venant de l'embrayage.

Si ça persiste je vois pas trop ou regarder d'autre...

Les marques sur la cloche semblent dérisoires,sur la noix un peu plus,mais comme on en parlait ailleurs avec Fireblade,limer les crans c'est un peu un dernier recours...

T'as regardé si tes disques n'avaient pas un voile peut être?

Oui, j'ai regardé, ça semble bien plat et pas "bleui"
Boaf pour les encoches je vais lisser ça tant que c'est ouvert
ça me semble pas assez marqué pour les changer...

Mais pas sûr que le souci vienne de là...

Un jeu excessif dans les roulements,bagues de la noix ou de la cloche ,çà peut être l'origine de ton soucis aussi

Tu crois que ça pourrait entrainer un patinage ?

Patinage je pense pas,mais une accroche de l'embrayage par accoups comme tu disais,c'est possible

Si tes accoups se font en roulage sans toucher la commande d'embrayage,là je ne sais pas

Bon, j'ai joué de la lime pour effacer les marques sur la cloche et la noix

Et au remontage j'ai peut être mis le doigt sur une piste...

Au niveau de la commande, celle-ci doit être alignée sur ce repère :



Ce n'était pas du tout le cas...

Il faut jouer sur le systéme de vis contre écrou de la butée :



C'est maintenant chose faite.

Reste à finir de remonter pour faire un test

Y'a une sacrée différence.

Oui, mais bon ça débrayait correctement quand même...
J'espère que le soucis de micro patinages vient de là...

Perdu....
Le phénomène est toujours présent....

Je sais pas d'ou ça peut venir...

Tu peux essayer d'expliquer plus précisément ce que tu ressens?

Déjà en partant à l'arrêt en première est ce que tu sens ton embrayage cirer correctement sans accoups?

Si oui,on élimine ,en te relisant tu disais que tu ressentais un accoup comme si tu touchais un coup rapido le levier d'embrayage en roulant?

Est ce que c'est systématique quand tu accélères en charge?

Est ce que cet accoup se répète plusieurs fois sur le même rapport?,ou çà n'arrive qu'une seule fois après que tu aies actionné le levier?

Si comme tu le disais,tes ressorts et disques sont dans les côtes,tu as peut être un pincement insuffisant de l'empilage des disques causé par l'usure de la portée du plateau presseur et de la portée sur la noix,mais généralement çà provoque un cirage régulier,comme quand les disques sont hors côtes

Eh oui c'est étrange, l'embrayage ne cire pas, le ressenti est bon...

ça arrive de temps en temps, plutôt en 3 et 4 à l’accélération.
parfois 2 ou 3 coups sur le même rapport. C'est aléatoire quoi.
L'effet ressenti c'est un peu comme si un pignon était emmanché en force sur un axe conique
et qu'il glissait de quelques degrés de temps à autres...

Mais ça me semble impossible, je suppose que tout est monté sur clavettes ou crabeau
et que tout glissement est impossible...

Tu as vérifié ta tension de chaine ?



Désolé je ne peux pas t'aider .

C'est vraiment Strange ton truc

Le fait que tu le sentes en traction en 3 et4 ferait effectivement penser que ton embrayage déverrouille pendant un bref instant

Pour en avoir le cœur net,j'essaierai d'ajouter un disque lisse supplémentaire,là çà va forcément verrouiller
Si çà le fait toujours au moins tu sauras que le blême ne vient pas de l'embrayage.

Après,si c'est pas là le souci, je découvre les cardans grâce à tes explications,"dans l'intérêt du groupe" ,peut être un truc dans la transmission,le moyeu......(D'ailleurs c'est fait comment dans le moyeu?)
Comme tu dis je vois pas ce qui pourrait provoquer ce problème côté moteur.