Ca m'intéresse grave ton info..................

c'est amusant de voir des air huile partout ce matin

Oui je pense que cette info est intéressante j ai reçu l embrayage/un carter de 1100 prêt à recevoir la boite pour faire le test il me reste a demonter la boite du 750 pour voir la faisabilité

Et oui TROY les air/huile ne sont pas morts

photos mystères (pour le moment)

a priori ca monte

mais est ce vraiment utile??? tel est la question
et oui le carter gsxf monte sur R il faudras juste ajuster la tige de pousser pour regler le cable

j aime faire des choses inutiles

il n y a pas de carter de GSXF

Je suis tout ça avec grand intérêt. Je finis la partie cycle et ensuite j'attaque le moteur...............

j avais un but pour le 711 monter une boite 6/le carter d embrayage du 750 avec son mécanisme

je ferai un tuto des différents montages uniquement après validation/essai

le premier montage simple mais ne me convient pas car impossible de monter le carter du 750



le carter de GSXR 1100 ne pose pas de probleme



le second montage qui demande du boulot mais j ai le résultat espéré

Bon.... Tu m'en fais une (bah oui je suis fainéant)niveau mécanique et le reste je me demmerde. Je déconne mais pas complètement. Je vais certainement monter en normandie dans la famille courant de l'été prochain et j'ai déjà prévenu madame que tu ferais parti de mes visites incontournables et vu que je descends ensuite avec un utilitaire Mercedes bien équipé........

J'ai hâte de voir ça...............

Voici le tuto qu'on m'a conseillé, t'en penses quoi???????????????


il te faut boite complète 750 ( barillet fourchette etc ) ...
une noix complète de gsxf 1100 ou 1100r de 86/88 , pas la cloche c'est les même sur tous les modèles 88 a 92
un disque garni en plus ( 10 disques sur le 89/92 et 11 sur le 86/88)
recupérer les 2 tiges poussoir embrayage 23/24 + 25 /33 et la partie 26 + carter PSB du 11
ou acheter chez SUZ la tige poussoir 21 du mod 110086/88 c'est pas les même longueur ou couper la 24 du 1100 89/92 au choix ...
c'est pour réglé ta course embrayage ..
arbre primaire a percer même diamètre que celui du 11 avec chanfrein tu verra au démontage + recuperer ce roulement
3 tofs
avant percage 750 et 1100






arbre secondaire !!
mettre le roulement PSB du 1100 retourné sur l'arbre du 750 et faire un encoche dans le carter pour y loger la goupille.
je te balance des tofs ..







diminuer la bague calage PSB (16mm) ne me demande pas combien ca fait d'origine !! je sais plus mais bon la couronne sera calé avec ton PSB



voila en gros a quoi t'attendre ... désolé je l'avais fait plus explicatif mais tout perdre après le clic envoie ....

fait un essai a blanc avant de remonter définitif .. un conseil !! ( remontage carter sans pate a joint et passe les 6 vitesses a la main )..

d'autre on fait des montages sans modif du carter donc soit ils coupent la goupille( roulement peu tourné sur lui meme ) ou soit ils le mettent a l'endroit et shunte la clavier du maintien du roulement ( en clair le roulement peu se déplacé en longitudinal ).. c'est leur problème chacun voie midi a ca porte ..une boite qui se bloque a 150 ...j'imagine bien:héhé: :héhé


Voilà tu sais tout....................

merci suzu'kid

le montage est fait la boite fonctionne manuellement

1er montage boite 750 R complete/cloche 11 R/noix 11 F/carter embrayage 11 R montage simple mis a par percer l acier trempé de l axe de boite

2eme montage boite 750 R complete/couronne d entrainement 11 R/noix,mecanisme 750 R/carter embrayage 750 R montage plus compliqué
deriveter les cloches,couronne 750,1100 R/usiner les rivets/les riveter/usinage de la cloche pour le passage de la bielle comme j aime les choses simple j ai choisi cette solution

Tu sais si ces infos sont valables aussi sur un 12 bandit de 99?
Je suppose que oui, les blocs étant les mêmes que les 11R il me semble...
Je suis constamment en train de chercher une 6ème qui existe pas et ce montage me tenterait bien aussi!

Par contre les boites de 750R ça doit pas courir les rues,celles des 750F sont différentes?

En tout cas, beau boulot!

j 'ai virer le carter g niveau pignon avec embrayage hydro au profis d'un carter avec cable