En haut de page on avait parlé d'une cale de 2,5mm derrière le psb
pour que la chaine passe à 5mm du pneu.

Tu est certain que la nouvelle roue ne fait que 10mm de plus ?

Balaise tout ça.
Gaffe à pas gâcher.

Bien équipé, les tarauds à hélicoï...

Appliques toi.

Faudrait que je re-mesure précisément...
De toute façon ça changera pas grand chose au problème....

P'tites photos pour illustrer ce que je disais:



Le peu d'écart qu'il reste entre chaine et pneu :



Faudra aussi que je modifie le pignon et son écrou, la rondelle ne prend plus sur la partie cannelée de l'arbre et le frein de l'écrou est trop juste, faut dé-épaissir l'écrou :

Pas facile à voir d'après les photos. La solution serait peu être de creuser dans le cadre pour pouvoir décaler plus le pignon

Si je décale encore le pignon, ça va augmenter les efforts sur l'arbre de sortie de boîte et il va plus rester de place pour l'écrou en bout pour serrer le pignon

Pis j'ai pas vraiment envie de taper dans le cadre!...

Ta jante est pas de travers sur la photo avec le regle ?
J ai la meme place entee jante et chaine, ca le fait. Juste a limer ton ecrou de psb

Non, j'ai fait gaffe à la mettre bien droite avec les tendeurs.
par contre sur ton Gex tu fais que du drag?de la ligne droite donc?je sais pas dans les virages à gauche si le pneu va pas se déformer un peu et frotter sur la chaine?....

C est possible, après le profil du pneu a aussi son importance. Mais avant le drag et avec l ancienne jante en 180 ca me bouffait un peu le bord du pneu... tant pis...

Tu revends ton pneu et tu en prends un plus étroit.
Pour le VN j'en ai trouvé un qui fait la largeur de la jante

Ouep éventuellement... reste aussi la possibilité de changer le kit chaine pour un en 520 comme me l'avait suggéré Radesh sinon

Moi sa touche mon pneu avec les vibration de la chaîne et sa m’empêche
de dormir hein
Et si tu regarde bien elle touche même le bras de temps en temps

tein regarde moi sur mon cbr j ai 4mm entre la jante et la chaine sa touche pas en roulent

Ok, merci pour l'info!
Mais 4mm c'est ce qu'il me reste actuellement et je vais encore devoir en gratter, demain je passe le porte-couronne au tour, je pense enlever 2mm pour récupérer un peu d'alignement...va pas me rester grand chose

Salut!
Donc aujourd'hui j'ai encore repassé le porte-couronne au tour, j'ai enlevé les bossages qui gênaient et enlevé 2 bons mm sur la portée de la couronne, ce qui l'a rapprochée d'autant du pneu!...



J'ai aussi fait un logement pour la rondelle dans le PSB et diminué l'épaisseur du PSB, ça c'est bon!
Avant :



Après :



Baz, j'ai re-mesuré les largeurs des jantes, sans les entretoises, verdict 201mm pour le B12, 214 pour l'Hayab.

Voilà ce que ça donne niveau alignement :
Vraiment pas jojo



J'ai mis une tige filetée de 16 sur la chaine histoire mieux voir l'alignement, verdict, y a 16 mm à l'axe de la tige avec le pneu sur l'avant de la roue et 23mm sur l'arrière de la roue!!!

Commence à me tâter à savoir si je devrais pas excentrer la roue de 2/3mm vers la droite pour récupérer de l'alignement de la chaine quitte à sacrifier l'alignement des roues....je sais pas si ça se verrait et si ça se ressentirait en roulant?

Z'en pensez quoi???

Que ça fait beaucoup...

En faisant le point, tu as une roue plus large de 7 petit mm de chaque coté.
(C'était l'espace entre la chaine et le pneu d'origine)

De mémoire tu avait également 7 mm entre la chaine et le cadre.

pour moi, tu mettais une cale de 4mm derrière le pignon
et tu usinais le porte couronne pour que la chaine passe également à 4mm du pneu et roule

Mais j'ai l'impression que tu sait pas toi même ou tu en ai avec cette couronne...
C'est un peu brouillon ton histoire je trouve...