Remet le en service, vends le, avec le benef t'as de quoi acheter le train avant que tu veux et il te restera de l'argent.

Sinon tu le canibalises et te revends en pièces.

Le truc c'est que j'ai testé vite fait c'est trop violent pour le peu d'expérience en gros cube que j'ai... Peut être qu'en roulant plus avec ça viendrait vite mais là j'me suis dis c'est velue comme bécane quand même

Sinon oui j'ai tout les papiers en ordre nickel pour l'immatriculation etc... Mais à l'assurance je ne pourrais pas assurer sa à mon âge meme si j'ai le permis full (22 ans), avant 24 ans j'avais déjà pas accès à plus 500cc soit disant...

Je me demandais si je lui collerais pas le cul de r6 dessus, refaire le garde boue avant avec des fixations en acier car les origines sont cassées (3 sur 4...), installer le silencieux que j'ai commander sur aliexpress puis refaire les carénages propre avec une belle peinture puis revente...


Tellement de possibilité mais je pense que c'est là meilleur pour le bénéfice...

Pour en avoir eu une c'est vraiment une bonne bécane,sportive mais pas radicale (295 compteur au taquet quand même)!
Par contre j'ai eu quelques problèmes de valves d'échappement avec...
Si tu peux pas l'assurer,remets la en état,revends la et t'auras de quoi te faire plaisir sur ton hornet!

Il me semble que c'est une bonne idée. De toutes façons si je veux changer les fourches faudra que je fasse usiner deux colonnes... Celle du Cbr est plus courte... A la rigueur je peux faire reprendre celle du Cbr (diminuer le diamètre) pour la ressertir sur le Té du Hornet, du coup il m'en faudra plus qu'une pour le Té du Cbr...

Solution éco/budget : Ne pas changer de fourche, refaire au plus simple les bécanes avec les pièces que j'ai (donc continuer le Hornet mais sans inverser et sans peindre le bloc moteur), refaire le Cbr sans trop investir et essayer de revendre les 2 bécanes tout en roulant l'été en Hornet...

J'aime pas être confronté à des choix si dur

Fait toi un benef tu pourra investir par derrière

content de t avoir aiguillé sur ton probleme et de l avoir entendu tourner au tel
maintenant le choix est pas simple moi je referai le cbr propre et en vente

Je crois que je ferais ça ou meme au pire je fais une bonne remise en état mais j'inverse quand même les trains... Comme ça je gagne des deux côtés

Refait le cbr et vend le
Sinon comme dit chdim caniballise la et vend le en pièce sa ce vends très bien les 929 en pièces j'avais fait sz avec le mien

Raaa,zut!
Je pensais que t'allais faire autrement....

Faire un truc de cochon sur le Cbr ? :p

J'ai la coque, le batit arrière, l'optique avant... Manque guidon/pontet....

Et ça me permet de me direr vers un Cafra sur le Hornet

Personne ne voudra d'un CBR avec des trains d'hornet

+1000

Tout le monde ne s'y connait pas, certains achètent une moto d'occasion puis iront l'entretenir en garage. ^^

Mais bon, c'est chipoter pour pas grand chose, autant refaire tout simplement, puis je me ferais une vraie moto plus tard.

Bah justement,je pensais que t'aurais mis la fourche du 929 sur le frelon et que une fois ce dernier fini tu t'attaquerais au cbr en lui mettant une fourche avec freinage radial accompagné d'une p'tite préparer comme il se doit....
Comme ça,le temps de finir le hornet et le temps de faire le cbr tu pourras peut être l'assurer par la suite,et comme tu auras le frelon pour rouler le temps de faire le cbr,tu ne seras pas frustré de pas rouler ni pressé de le finir...

+929 avec Pamy, ça me paraît être la meilleure solution!